Kisanen 50cc pientä edistystä

[m0nkEymaN]

Minne koneistamolle veit? Kuulostaa kyllä asialliselta paikalta.

[onde]

Ei tule onneksi maksamaa varmaan mitään, kun sanoi että toit itse laakeritkin.
Ja se ei ole itseasiassa koneistamo, vaan Salosen auto-ja kelkka korjaamo.

Mutta nyt alkaa menemään sormi suuhun tuon kannen ja pytyn sovituksessa.¨
Laitan nyt kuvia ja teksiä niiden jälkeen.







Elikkä alkaa toi sovittaminen olemaan ongelmallista Ei edes noilla tiiviste määrillä saa nostettua pyttyä tarpeeksi, että männän ja pakoventtiilin väliin jäisi 4mm.
Nyt männän ja pakoventtiilin väliin jää sinitarralla katsottuna vain noin 1-2mm, joka ei riitä.
Ja nokkaketju ei anna hirveesti enään myöten nostaa pyttyä, pitäisi sitten hommata jostain pidempi nokkaketju.
Männässäkään ei taida olla enään hiomisvaraa venttiilien kohdilla kuin 2mm. Nyt alkaa olemaan ideat vähissä, AUTTAKAAA

[hondaZ50]

Otat vaan siitä männästä vielä pois niin paljon kun pystyy, ja kai oot ottanu huomioon että kannentiiviste tekee kans? (uskosin että olet, mutta kuhan kysyin)

[onde]

Olen olen, ja se tuo varaa noin 1mm verran. Ei kai tässä muu auta, kun ottaa siitä männästä kaikki viimesetkin millit pois ja yrittää väsätä vielä joku vähän paksumpi alatiiviste, vaikka alumiinista

[Wave]

Kannattaa tosiaan joku alumiininen korokepala tehä ennemmin kun noita tiivisteitä mättää... Ite en mihinkää laittas yhtä enempää.

[onde]

jep, noi oli vaan kokeilun ajaks. Huomenna isäntä lähtee hakeen kupari levyä, jos se vaan muistaa niin pääsee siittä vääntään tiivisteitä ja kokeilla sopiva

[MB93]

Sulla loppuu pian nokkaketjussa pituus ku on niin saamaristi alatiivareita.

E: No mä katon vaan kuvat läpi, ku en mä osaa lukea.

[onde]

No näinhän mä tossa kirjottelinkin
Kyllä sinne yks 3mm kuparinen tiiviste vielä mahtuu

[juussoo]

Veikkaan että loppuu nokkaketju kesken, itellä oli 72cc kans 4 alatiivistettä ja vielä varoiks vähän koloja kaivettu niin oli meinaan kova työ saada nokkaratas paikalleen . Oli tosin ihan uudenkarhee nokkaketju. Mites jos hommaat vanhanmallisen nokkaketjun? Tai pystyyköhän noita lyhentään ja pidentään samanlailla kun normi ketjujaki ilman että kestävyys kärsii?

Edit: Dodii

[onde]

Aina sitä voi veikata, mutta mä kokeilin niin meni komeesti paikoilleen 3mm tiivisteellä

[Haukkeli]

noi venttiililautaset on kyl niin paksun näköset, että niistä voisi nipistää muutaman kympin pois. Yksi vaihtoehto on sorvata niitä tai sitten hioa smirgelissä tai rälläkkää ja porakonetta apunakäyttäen kuten tässä: http://www.youtube.com/user/kabevo#p/u/11/uG8r1FBEntg

[Masai]

Minkä takia sinne männän ja pako venttiilin väliin pitää jättää 4mm rako, kuulostaa hieman suurelta Kuitenkin sinulle on tulossa tuohon jäykemmät venttiilijouset.. Tuossa omassa koneessa imuvenan ja männän väliin jätin muistaakseni n.2mm ja pakoventtiilin ja männän väliin jätin 2,5mm. Tuollaiset vähimmäisarvot oli annettu jossain auton viritys nokka-akselin asennus ohjeessa. Omassa 50cc koneessa ei ole ainakaan vielä tapahtunut mitään mäntä/venttiili kosketusta, vaikka sitä on kierrätettykin ihan ronskisti yläkierroksilla. Niin ja nyt jos tuohon koneeseen laitetaan hirveä määrä tiivisteitä sylinterin alapuolelle niin oletkos laskenut että tippuuko puristussuhde kuinka alas?

[Skyttari]

Luulis tuossa männässä kyllä olevan kaivuvaraa ku on hitsattu lisää kupuakin

[Haukkeli]

nojoo, oli miullaki jinkun kannella itetehty kp mäntä nii ei siin kyl mitää ongelmia ollu mäntä-venttiili välillä.. Ainooksi ongelmaksi muodostu jinkun lohennut imuvenan ohjuri mikä piti loppupeleis ottaa kokonaan pois. Eikä sinne mitään 4mm tarvitse jättää.
Koita tutkia myös missä kulmassa venttiili kohtaa männän. Se on vähä toisessa kohtaa ku alunperin ku nokassa on tuplanosto.

[onde]

Noniin, nyt on ongelma ratkaistu

Elikkä hion männästä venan taskuja, niin paljon kuin uskalsin, ja sain tilaa lisää.
Kokeilin ilman mitään tiivisteitä, niin tilaa jäi 0,5- 1mm.
Sitten haettiin 2mm tiiviste materiaalia, josta tein sylinterin alle tiivisteen.
Sen lisäks kun laittaa vie vakio tiivisteen niin paksuudeksi, tulee kasaan puristettuna noin 2mm.
Siihen vielä kannen tiiviste, joka kokoon puristettuna noin 1mm, niin alkaa tila riittämään.
Omien laskujen mukaan tilaa jää venttiilin ja männän väliin 3,5-4mm

Eli näillä mennään ja voidaan alkaa kokoamaan konetta, jos vaikka pääsis savut ottaan lähiaikoina



Mäntä vähän rosonen, mutta älkää antako häiritä

[sotarotta]

Jos et kuvaa ensikäynnistämistä, en vastaa seurauksista

[onde]

Hah, kai se on sitten kuvattava

[Haukkeli]

Noist männän helmoistaki vois ottaa tavaraa pois tonne männäntappiin asti, ja sit vähän muokata helmanmuotoa jääneisiin nysiin. Sit vaan pari voitelureikää molempiin kylkiihin luokkaa 3-4mm poralla ja johan säästettiin taas painossa

[tukse]

Vähän epäilen toimiiko kunnolla, toivottavasti! Vituttaa varmaan jos leipoo niin aika iso homma runkata taas samanlainen kokoonpano kiinni

[onde]

Älkää ny epäilkö
Ja en kyllä lähtis ottamaan helmoista pois ollenkaan. Eri asia joissain isoissa pyörissä, missä vakiona matala mäntä.

Voi tulla pian pahaa jälkee, jos alkaa sahaileen mäntää


E: Tuli tossa mieleen, että onnistuuko mankissa ajotusten kattominen ajoituslampulla?
Aattelin, että vois sitten joskus koulussa kattoo, ja säätää tarvittaessa lisää ennakkoo

[MB93]

Nuo helmat kuulemma johtaa sitä lämpöä pois tosta männästä, eli ei kannata muutaman gramman takia leikkuuttaa konetta. Tosin vähän pelkään että oot vetäny venankoloja liian syviks eikä tuo männän laki kestä vaan hajoaa.

Kai sulla on tähän lauhari?

[Haukkeli]

Uppaan teille kohta kuvia omatekemästäni kpmännästä joka on kokoa 40.25mm. Siinä on muistaakseni noin 6mm kupu ja venttiilinkolot veistettynä. Ollut jinkun kannen ja 13mm pyöreäkurkkuisen keihinin kanssa noin 3000km ajossa. Ajo ollut aina kaasupohjassa ajoa ja tässä on mun mielipide kestävyydestä... Kerran poikkesi männänrenkaat ja toisellakerralla lähti imupuolen ohjurista palanen.. Ei mitään muuta ongelmaa, kunha vain pitää öljyt koneessa ja lauhari on plussaa.

E:

[onde]

Noo jos ootte lukenu tätä topiccia niin tiedätte että tähän on ehdottomasti tulossa lauhari. Sen pariksi myös parempi öljypumppu ja isompi öljylähtö kanteen.
Ja en ole kyllä hionut männästä liikaa tavaraa pois ja kyllä kestää. Ennen hionut enemmänkin pois toisesta männästä, eikä ole ollu mitään ongelmaa.

[Masai]

Jos haluat vielä varmistaa tarkasti kuinkapaljon vää tilaa männän ja venttiilien väliin, niin Muovailuvahaa tai sinitarraa männän päälle ja kone kasaan, pyöräyttää kaksi kierrosta magneetosta, sen jälkeen kansi pois ja mittamaan. Niin tuosta männän vahvuudesta, niin itse uhrasin yhden vanhan männän ja porasin siihen reijän, niin pystyi tarkistamaan että paljonko uskaltaa uuden männän venataskuja syventämään.

[onde]

Joo sinitarrallahan mä ne mittailin.
Nyt kone saatu suurinpiirtein kasaan.
Pientä laittoo vielä, mutta voiton puolella ollaan.
Toivotaan että olis innostusta viikonloppuna vaihtaa toi kone runkoon, niin pääsis testaileen.
Ja toivottavasti toi kiinanpaska JingKe toimii