Kaasuttimet (ex. yleistä keskustelua kaasareista)

[jönssii]

mistä saisi jing keen tuon matalemman imukaulan kun tuo korkeampi ei sovi monkesii kun ottaa kiinni runkoon.. ja käykö 19mm jinke 72cc pytyn kanssa ? ja rajoittamattoman cdin kaa,teharin?

[JiiTee]

Jos haluis säästää hiukan bensan kulutusta, niin voisiko 19mm (esim. Jinke) olla ihan hyvä ratkaisu ja se kuitenkin antaisi tehoja tarpeeksi?

Ostat wandamotorilta sen "22mm " kaasarisetin, se kaasari on siinnä soikee eli vastaa oikeesti 19mm kaasaria. Tuo tehoja ihan varmasti.

mistä saisi jing keen tuon matalemman imukaulan kun tuo korkeampi ei sovi monkesii kun ottaa kiinni runkoon.. ja käykö 19mm jinke 72cc pytyn kanssa ? ja rajoittamattoman cdin kaa,teharin?

Käy noitten virien kanssa oikein hyvin.

Itekkin haluisin tietää että mistä saa noita matalia 19mm imukauloja?

[Bartholomew]

Te jotka olette enemmän noita JingKejä säädelleet nii kertokaahan miten kannattais alottaa se tyhjänkäynnin säätö..??
Kun ei millää taho pysyy hyvin käynnissä ettei kierrokset jäis leijumaan..

[jimpsu]

Ostan huomenna Jingke 19mm soikekurkkuisen kaasarin ja olen melko amatööri näissä asioissa joten mitä kaikkea pitäisi ottaa huomioon kun laitan uuden kaasarin kiinni?

[petsku]

Noh, eiku kiinni vaa. Kaasuvaijeri ei välttämättä mene suoraan eli sitä nysää minne vaijeri menee pitäisi hieman lyhentää. Jos röpöttää niin neulan sokkaa alemmas. Ja jos booaa niin neulan sokkaa ylemmäs. Jos ei neulan säätö auta niin katot minkä kokonen suutin siinä on ja ostat n.3 kokoa isomman jos booaa ja päin vastoin..

Moposopilla ei näytä enää olevan niitä imukauloja mikkä sopii jinkeen.. Kai sieltä löytyy ku kysyy sähköpostilla.

[Bartholomew]

Te jotka olette enemmän noita JingKejä säädelleet nii kertokaahan miten kannattais alottaa se tyhjänkäynnin säätö..??
Kun ei millää taho pysyy hyvin käynnissä ettei kierrokset jäis leijumaan..

??
Ilmaruuvi 1½ auki? ja tyhjäkäynti sama kö??

[MB93]

Ajat koneen lämpimäks, sit avaat seosruuvia just sen 1 1/2 kiekkaa auki. Säädät sit tk-ruuvista jos ei meinaa pysyä käynnissä. Siitä sit säätelet vielä sitä seosruuvia jos on tarvis. Ja sit jos siinä tyhjäkäynnissä on jotain ongelmaa niin kannattaa kans tsekata tk-suutin, itellä oli se tukossa eikä manki käyny tyhjäkäyntiä jos ei ollu seosruuvi kokonaan kiinni.

[Bartholomew]

Ajat koneen lämpimäks, sit avaat seosruuvia just sen 1 1/2 kiekkaa auki. Säädät sit tk-ruuvista jos ei meinaa pysyä käynnissä. Siitä sit säätelet vielä sitä seosruuvia jos on tarvis. Ja sit jos siinä tyhjäkäynnissä on jotain ongelmaa niin kannattaa kans tsekata tk-suutin, itellä oli se tukossa eikä manki käyny tyhjäkäyntiä jos ei ollu seosruuvi kokonaan kiinni.

Okkei.. Mut mites toi kierrosten leijuminen.. Ettei vaan ois snadi imuvuoto..?? Milläs aineella sen näkikää jos imee ilmaa jostaki välistä..??

[petsku]

Uudet tiivisteet vaan maitopurkista..

[Bartholomew]

Uudet tiivisteet vaan maitopurkista..

No kun tein just uuden tiivisteen maitopurkista.. Ei kai sen sit pitäis vuotaa..

[SaMito]

Pistä tiivistemassaa maitopurkkiriivisteen kaveriks.

[Bartholomew]

Tais se olla tyhjäkäynti suutin vaa tukossa ku paineilman jälkee rupes toimimaa..

[Oxdog]

Mistä saa JingKeen sopivia suuttimia( kierre 4mm)? Etin, mutten löytäny, laittakaa linkkiä!

[Oxdog]

http://sparewheel.fi/product_info.php/products_id/2851

Siinähän nuita. Mulla ainakin sopinu jokaiseen kiinankaasariin noi 4mm kierteellä olevat.

Selasin nii löysin tän; eli nää varmaa käy JingKeen, vai? Minkähän kokosta pitäs rueta kokkeilee, kun painaa noppeesti kaasun pohjaan, nii boooaa ja ihan kolmosen ja nelosen lopussa vähä meinaa röpöttää/yms.? Nykysestä suuttimesta ei oo tietoo, mutta muuten toimii hyvin.

E: Sori tuplaposti, en tajunnu

[Wilpe]

Niin löysit minkä?
Kuinka suuri leipomis vaara on jos on 19mm Jing Ke vakio suuttimella ja heittää 72cc kiinni?

[Oxdog]

No ton linkin tosta Monkibomberin tekstistä

[Wilpe]

viewtopic.php?f=15&t=8523

Siitä linkki kaasarin säätämiseen. Jos booaa niin isompaa suutinta. Itellä ei pystyny antaan yhtään kaasua muuten sammu, mutta sitte Näksä neuvo säätään neulaa ja sillä sain aika hyviin säätöihin.

Minkäs mallinen Jing Ke sulla on ku niitähän on kuulemma kahta mallia?
Ja kyllä noi suuttimet sopii tai niin täällä sivuilla on ainakin kerrottu.

[Oxdog]

Joo, se on siis se jossa on ryyppy oikeella ja menee vakiokaasuvaijeri suoraan. Toimii tosi hyvin, mutta just, kun lyö kaasun noppeesti pohjaan, niin : BOOO

[Wilpe]

Juu. En nyt noista kaasareista niin paljoa tiedä, mutta kokeiles laittaa neula alimpaan loveen ja siitä sitte alat testailemaan. Ja meinasin kiitellä väärää henkilöä eli Grimnirhän se mua auttokin tossa kaasarin säädön kanssa ja on se Näksäkin usein auttanu jos on tullu kysyttävää.

[h0nda]

Miten saan vaihdettuu hondan vakiokaasarin 19 mm jingkeen?
eli meneekö vakio kaasuvaijeri ja neula ja luisti siihen?

[h0nda]

Sain jing ken kiinni ja toimimaan, mut sama ongelma ku puturuksel et jos painaa pienil kierroksil kaasun pohjaa ni BOOOOO ja saattaa sammua.
Onko jotain haittaa ku on 19 jing ke eli 16mm kaasari, vakiopytty ja 24mm imukaula?mikä olis sopiva?
Mistä saa jing keen sopivia oikeen kokosia imukauloja ja tyhjäkäyntisuuttimia?

[Oxdog]

Mulla taitaa olla joku 20mm se imukaula. Toimii jo paremmin; tänään meni 65km/h

[BomberWnB]

Mikäköhän mun Dellorto PHBG:ssä (16mm) mahtaa olla vikana? Tiedän kyllä, että sitä on vaikea saada säätöihin, mutta kyllä nyt haluaisin, että se toimisi edes tyydyttävästi. Tällä hetkellä tekee kyllä työnsä eli pääsen liikkumaan, mutta kaikki muu sitten kusee. Ohittimen laiton jälkeen mankini ei lähde enää aina ensimmäisestä käyntiin, vaan vaatii pauttiarallaa 5 polkaisua.

Elikkä kun lähden ulkolämpötilan omaavasta autotallistani, niin lähtee melkein heti käyntiin. Jos matkan aikana pitää pysähtyä valoihin, niin pitää kaasutella kokoajan jottei sammuisi. Kesken valojen odottelun, saan väännettyä tyhjäkäyntiruuvia siten, että manki pysyy tyhjäkäynnillä. (oikealla kaasuttelen vaihteen ollessa vapaa ja vasemmalla kädellä pyörittelen ruuvia.) Kouluun saapuessa yleensä sitten sammuukin heti, koska siinä vaiheessa en kaasuttele.

Kahdeksan tunnin kuluttua poljen muutaman kerran ja sitten moottori ottaakin jo liikaa kierroksia. Pyöritän tyhjäkäyntiruuvin samaan asentoon missä se oli autotallissani, jolloin käynti on tasaista. Sit jos ajan hetken, niin sammuu heti jos en pysähdyn kaasuttelematta.

Jos en ole hetkeen antanut kaasua ajaessani, niin sitten kun rupean kaasuttamaan niin tulee sekunnin pitkä viive. Silloin tulee vähän semmonen eka röpeltävä ja sit pieni booaus.

Mikä siis vikana? Ei se muuten niin paljoo haittais, mut oon vähän kyllästyny siihen, että tyhjäkäynti ei toimi ollenkaan. Ilmavuotoa ei pitäisi olla luulen, että todennäköisintä olis, että kävis liian laihalla tai rikkaalla.

btw. tuntuu, että takki/reppu haisee vähän pistävämmälle kuin normaali bensanhaju, merkki että käy rikkaalla? Voiko kyseessä olla joku roska jossain kaasarin sisällä? Kiitos vastauksille. Menen ehkä avaamaan tänään kaasarin, ku omaa vielä aikamoisen vapaaliikkeen.

[Osmo_]

Taitaapi olla vaan Lortille tuttu ominaisuus, imuvuoto kyseessä.

[h0nda]

Sain jing ken kiinni ja toimimaan, mut sama ongelma ku puturuksel et jos painaa pienil kierroksil kaasun pohjaa ni BOOOOO ja saattaa sammua.
Onko jotain haittaa ku on 19 jing ke eli 16mm kaasari, vakiopytty ja 24mm imukaula?mikä olis sopiva?
Mistä saa jing keen sopivia oikeen kokosia imukauloja ja tyhjäkäyntisuuttimia?

Nyt laitoin neulan rikkaimmalle ja alkö röpöttää ala/keski kierroksilla ja silti booaa itsensä jopa sammuksiin tyhjäkäynnillä kaasuttaessa. Eli booaa ja röpöttää.