Alueen säännöt
• Käytä hakua ennen uuden viestiketjun luomista. Samaa ongelmaa on ehkä jo käsitelty.
• Liitä apukaavake viestiisi! Muiden on helpompi neuvoa sinua.
• Otsikoi aihe niin, että se kuvaa jo vikaa. EI siis otsikkoja tyyliin "mikä vikana?" tai "omituista..".
Onkos sillä väliä että mihin maadottaa jälkeenpäin asennettuja härveleitä? Kun asensin tommosen kierroslukumittarin, ja siinä ohjeessa sanottiin että musta piuha maihin. No hioin maalit yhestäkohtaa runkoa pois, ja pulttasin siihen kiinni. Jostain muistan jotain kuulleeni että rungonsähköt ja valot yms. pitää pitää erillään? Pitääkö paikkansa? Kun nyt viisari vaan lagailee, mutta mittarin valot toimii niinku pitääkin, eli pitäskö maadottaa mittari esim. takavalon runkoon??
Grimnir kirjoitti:
Saattaa olla merkki väljistyvästä alapään laakerista, tai sitten petarit ovat tiensä päässä.
Myös kytkimestä/vaihteistosta voi tuo ääni tulla.
Onko vaihteet ja kytkin toimineet hyvin ?
Molemmat toimineet hyvin, mitänyt kytkin jättää irroittamatta ihan vähän. (Ykkönen silmään, kaasu pohjaan, itse mopon vieressä, niin liikkuu vähäsen) Eli toimii. Täytyy jatkaa ajamista ja odotella, koska se vika antaa itsestään enemmän merkkejä.
PA5K4 kirjoitti:Onkos sillä väliä että mihin maadottaa jälkeenpäin asennettuja härveleitä? Kun asensin tommosen kierroslukumittarin, ja siinä ohjeessa sanottiin että musta piuha maihin. No hioin maalit yhestäkohtaa runkoa pois, ja pulttasin siihen kiinni. Jostain muistan jotain kuulleeni että rungonsähköt ja valot yms. pitää pitää erillään? Pitääkö paikkansa? Kun nyt viisari vaan lagailee, mutta mittarin valot toimii niinku pitääkin, eli pitäskö maadottaa mittari esim. takavalon runkoon??
Ei tarvi ollaan mitenkää erillään, kaikki vaan runkoon kiinni niin hyvin toimii.
Mikähän tuossa masain romussa oikein vielä tyhjäkäynnillä nakuttaa kun kaikki vaihteiston laakerit on vaihdettu myös petarit, nokkaketju uusittu, ajoitukset on oikein ja venttiilin välykset on 0.05mm, venttiilit ei ota mäntään, kytkin on kasattu oikein ja kiertokangen laakereissa ei ole väljää.
taidampa antaa vaan koko romun olla s*atana
alle 6000km ajettu mutta oljysihti oli aivan tukossa kun viimeksi koneen avasin.
Ensiks oli magneeton puolen petilaakeri hiukan väljä ja ajattelin että nakutus lähtee siitä, sit vaihoin kaikki koneen stefat ja laakerit paitsi kirtokangen ja nokka akselin laakerit. Sitten sai ajella noin 70kilsaa kunnes rupes taas nakuttamaan ja sit ku ajoi joku 30-40kilsaa putkeen nii tyhjäkäynnillä kuului aivan helvetinmoinen rolina. Sit aattelin et nokkaketju on venynyt kun sen kannessa olevan nokkaketjun rattaan sai ihan käsin vedettyä paikoilleen ajoituksia säätäessä niin vaihdoin aidon hondan nokkaketjun paikoilleen ja nakutus kuului vieläkin mutta ei niin kovaa kun aiemmin.
Pitää vielä kytkin purkaa ja kasata uudelleen ja kahtoa ne keinuvivut.
Tulipa tuo itsekkin huomattua kun kytkintä purin, nyt ei enää kuulu nakutusta mistään
Tulipa tuossa säikähdettyä että nyt se masain romu leipas , ihmettelin et miks ei kulje kaasu pohjassa kuin 55km/h ja rupesin jarruttelee ja sit vaan hyyty eikä käynnistyspolin meinannut liikkua mihinkään, sit kaveri hinas kotiin ja otettii mg-koppa auki nii huomattii et oli vauhtipyörän mutteri löysällä ja vauhtipyörä otti koppaan kiini Sitten vielä katos kipinä kahesti yhden kilsan matkalla ennen tuota ''leipomista''
mitä on kun 9mm kaasarilla moottorijarrutuksen aikana putki paukku sellati hillitysti mutta nyt 16mm paukkuu hiukan ja sitt aina kerran sellanen kauhee aivastus/pamaus ja musta savu putkest ja sitten taas paukkuu hillitysti hiukan sekavaa mutta toivottavasti joku ymmärtää
Pitäiskö kierroslukumittarista se puolaan menevä johto kierittää tulpan johon ympärille kun vamestaa ja heittelee helvetisti, ja välillä toimii hienosti, mutta näyttää 4000 liikaa kaikilla asetuksilla vai mikä on vikana?
terve, olisi kaasari ongelmia. Bensan ja ilman seos tuntuu olevan kohdallaan ja manki toimii ihan hyvin mutta Kummallista on kyllä kun tulppa on ihan musta, ja välillä kun ajaa täyttä nopeutta ni manki alkaa hyytymään, ihan kun olisi bensa loppumassa, ja lopuksi sitten sammuu vaikka yrittää varovasti kaasua antaa kun pysähtyy. Välillä taas kun pysähtyy ja odottaa hetken vaihde vapaalla tyhjäkäynnillä, niin sitten pystyy taas ajamaan täyttä vauhtia, ja jonkun ajan päästä tulee taas sama ongelma eteen teki aivan samalla tavalla myös edellisellä cdi boxilla, joka loppujen lopuksi meni rikki. Voisiko vika olla sytytyksessä tai bensapuolella?? Vianhakuvihjeitä kiitos Ja kaasari on siis mielestäni säädöissä tällä hetkellä.
Kun asensin tommosen kierroslukumittarin, ja siinä ohjeessa sanottiin että musta piuha maihin. No hioin maalit yhestäkohtaa runkoa pois, ja pulttasin siihen kiinni. Jostain muistan jotain kuulleeni että rungonsähköt ja valot yms. pitää pitää erillään? Pitääkö paikkansa? Kun nyt viisari vaan lagailee, mutta mittarin valot toimii niinku pitääkin, eli pitäskö maadottaa mittari esim. takavalon runkoon?? 
, ihmettelin et miks ei kulje kaasu pohjassa kuin 55km/h ja rupesin jarruttelee ja sit vaan hyyty eikä käynnistyspolin meinannut liikkua mihinkään, sit kaveri hinas kotiin ja otettii mg-koppa auki nii huomattii et oli vauhtipyörän mutteri löysällä ja vauhtipyörä otti koppaan kiini 
Sitten vielä katos kipinä kahesti yhden kilsan matkalla ennen tuota ''leipomista''