Teharin säätämiset | Jinkun jalostus jatkuu

[pjh]

Keula on hieno, Haluukko ostaa jos teen sulle senverta matalan ku tarviit nii tuohon lowriderii?? olis taas yks keula tyhjänpanttina

[tehari]

Nääh, ei mulla oikee oo nytte sille käyttöä, ku on tuo yks omaki tekele tossa odottelemassa. Sauma on toisessa aika paskaa ku tuo koulun MIG meni hajoamaan ja poltti pari reikää und shit, mut paikkailtiin täpeillä ja yritettiin saada jonninmoista saumaa tulemaan, pakkelia ja hiontaa annetaan, jos on tarvis:



Ylimääräset kiinnikkeet helevettihin:



Saumaa: (ja shhh ammattihitsarit ): )







Sitte tallin perukoilta löyty sopivasti muutamat vannelautaset, suhtiso vääntyminen yhessä mut vähän asennusvasaraa nii eiköhän neki oikea. Vähän rapsakkojaki pari on, mutta eihän se nyt niin haittaa. Jokanen saa pienen päänsä sisällä miettiä mitä näille tehdään





Pahin yksilö



Pientä vääntymistä havaittavissa huulissa ja yhessä vannelautasessa, mut oikastaanoikastaan







Mite ois jos me aukastas se toinenki topikki tuolta bittiavaruudesta ja alettas päivittelee sitäki ?

[MB93]

Olepa hyvä.

[Mäkistation]

Miksi kaikki vakiokeulat pitää tuhota . Mä antaisin tuon levykeulan vaikka päikseen vaihdossa jotta moisen saisin...

[Tokzz]

Olisko eka oikeasti matala lowrider ?

[onkimato]

Sellaset 4" minimoto vanteet kruunais tän ja veis alemmas.

[Juhis]

Taitaa olla niin että madalletut keulat on ollut alkuperäisesti niin paskoja, että on ollut turha ruveta korjailemaan. Jos tietysti pilaa sellaisen yksilön jossa lampun kiinnikkeet ym. suorat.

[tehari]

Kiitos kommenteista

Miksi kaikki vakiokeulat pitää tuhota . Mä antaisin tuon levykeulan vaikka päikseen vaihdossa jotta moisen saisin...

Jep, se on suhtperseestä, mut ei oikee muista keuloista saa matalaa. USD on niin työläs ja muutenkaa ei taida saada tarpeeks matalalle, levykeulatki ihan liian korkeita. Toinen ongelma on jarrut, tähänkään ei ainakaa etee oo tulossa mittään. Nakkelen YV tässä illan päälle.

Kattellaan kuin matalalle mennään, rungon alimmasta kohasta oli semmoset vajaa 4cm matkaa kun yks päivä mittailin, pohjapansari, jalkatappirunko ymsyms tuo vielä sitä vähän alemmas ja toiseen suuntaan oli vielä bähän kennossaki joka vaikutti korkeuteen lisänä. Eli mukavasti sinne 3-2cm sukelletaan. Haluan tän laitoksen olevan kuiteki jotenki jotenki ajettavissa. JinQQulta on ainaki keulan mukaan tulossa sentin verran matalempaa settiä, mitä ny ollaa toisillemme huudeltu.

Ja ei, ei mene 4" renkaat alle ennää

Jatketaan tälle kuuluvalle topicissa, kitus MB

[tehari]

Kiitokset Jontelle vinkistä. Varmaanki verkkovirtapora ajaa dremelin homman tossa ? Ja tarkotuksena on hioa saumoja, heittää jotain perus ruosteenestomaalia taikka perus pohjamaali vaan ja sitte sauman päälle viel pari kierrosta jesseteippiä, nii vähän eristää mahollisia teräviä kohtia. Kallistun kuiteki vähän sen puolelle et laitan nytte jo lopullisesti kumen vanteelle vaikka onki hankalempi kitata ja maalata, mut suojaa kunnolla nii ei kai se ole homma eikä mikhään. Vai ?

Niiin ja lämpimät tilat on nyt maaliskuulle asti ainaki vuokrattuna ja viimoset alustapalikatki pitäs tulla huomenissa postista.

[Saquzi]

Mahtaakohan levitä toi rengas edes sille vanteelle? sehän oli aikas levee.

[T0by]

Kumi aina pois vanteelta maalauksen ajaksi. Ei saa huulen sisälle kunnolla maalia ja sekö vasta ruma onkin

[tehari]

Iltaa.

Nyt on Posti kiikuttanu viimoset alustapalikat summuut kotia asti. Ihan tyytyväinen oon, pari piiientä epäkohtaa mut sillä nii väliä ole. Nakataan pari esimakua antavaa kuvatusta, nii pääsette homman kehityymisestä jyvälle.





Tulevista väreistä tiiseriä:



Vaihdepolin havainnollistamassa iskarin pituutta



Tuossa varmaa pahin epäkohta iskareiden maalien suhtee:



Ja iskarin jousen takana on jälkeepäin tullutta pölyä, ihan pesulla/puhalluksella/pyyhkimällä saa pois. Tuli tossa vannetta pyöriteltyä swingissä ja kattelin siinä niii sehän on kiero ku hullun mulukku.. Pittää suoristella nuo vannelautaset iha kunnolla ja sitte vunteerata et mille sitä alkas. Onnistuiskoha tuo suoristus jos pulttais vannelautasen puu- tai metallilevyyn kiines ja sitte halon ja asennuslekan kanssa antas vähä kyytiä ? Ku lattia vasten tahtoo vaan toinen puoli vannelautasesta nousta ku lyöpi, nii nui pysyis tasasesti kiinni alustassa.

Ei kai sen enempää paskanjauhantaa, huomenna iltapäivällä suksin loppupäiväksi tiloille ja lyön mankiin palikkaa kiinni testikasaukseksi, joten kuvia sitte siittä. Kumet saaki sitte tulla vasta maalauksia yms. jäläkee ku nuo vanteet nyt vähän pokkuroi.. Huomisiin.

[tehari]

Jottain taas hiplailtu tähän. Lähinnä osista vähä hiottu maaleja veks ja haettu vähä tarviketta Mätänetistä. Tänää ja eilen oon vanteiden sisäosat hionu hiomahiirellä ja 80-paprulla, lähti mukavasti pintaruosteet ja paskat. Tankoki melkee maaliton, pitää vaan käsin vähän taitteista hioa vielä ja sitte käsin käydä läpi, keulaa ja etuloksua alottelin jo hioon.

Paskanjauhannat siksee ja pari kuvaaa:





Nuo vanteet oli siis pintaruosteen ja ilmeisesti punasen pohjamaalin/ruosteenestomaalin peitossa, lähti IMO ihan tarpeeksi hyvin pois paskat, nyt tohon vaa pohjamaalit. Tangon sain tähän vaiheeseen, vielä siis käsin 220-paprulla vähän noita maaleja veks ja ympäriisä sievää hipeltelyä ja viimesimmät naarmut pois





Keulan alottelusta kuvaa, seuraavalla kerralla jatketaan jurraamaan tota. Aluksi maalit pois ja sitte aletaa hoitaa naarmut poiss:



Keula ja tanko yhessä:



Keulat vierekkäi, pieni korkeusero havaittavissa. Kyllä se matalempiki sais olla mut pelaa mulle:



Ja tuossa kunnossa se jäi sinne:



Seuraavina hommina listalla on tangosta, keulasta, swingistä ja etuloksusta maalit veks, vanteista rälläkällä saumat sileeksi ja kumet vanteille. Sitten läjähän ja katotaan lopullisella alustalla mihin korkeus asettu ymym. Hidasta ja hermoja vievää hommaahan tuo on, mut tehtävä mikä tehtävä. Hiiriki ärsyttävästi sitä mallia et voi olla vaan laturissa tai sitten käytössä, onneksi kuiteki latauksen ajan aina jotain muuta hommaa ton parissa, tekeminen ei ainakaa lopu hetkessä.

[tehari]

Tänää sitte oli se päivä ku minäki pääsin kokeilee maalaustaitojani, paska oon. Vituttaa lähinnä tuo tanko ku meni suhthyvä hiomatyö pilalle parin valuman ja parin röpelön takia.. Noh, oikenisko tuo vesihionnala ja lisämaalilla vai? Oli siis ihan eka kerta ku mittään maalaan, ei tietoa oikee mite homma toimii ja sillee.

Pari kuvaa, laadun tarjoaa Samsung:









Osat on nyt yön ajan kuivamassa tiloilla ja huomenaa meen kattoo mitä oon säheltäny ku voi kunnolla tutkailla. Vituilleeha tuo meni mut menkööt, onha tässä aikaa hinkata tuo tanko uudestaa maalittomaksi.. Pystyykö tota enää pelastaa vesihionnalla ?

E: Takavanteen saumat on hiottu, lähikuvan vanteen huulen puolen sauma on vähä isohko, mut kyyllä se kumi asettuu. Taino sen näkkee huomenna..

[onkimato]

Hiot vaan valumat pois ja ensiviikolla uusi yritys jos paukulla maalasit.

[Vaeltaja]

Minkä ihmeen takia pitäis tanko hioa maalittomaksi? Hiot vaan valumat ja röpelöt pois. Jos ei maalipinta puhkea, voit maalata varsinaisen maalin siihen sen jälkeen. Ei ole mitään syytä aloittaa alusta, jos pelkällä valumien ja röpelön tasoittamisellakin pääsee samaan lopputulokseen kuin alusta aloittamalla. Eikä sille ole edes mitään takeita, että se seuraavalla kerralla onnistuisi heti ensimmäisellä yrityksellä...

Ja kyllä, vesihiontaa kehiin. Karkeus määräytyy tilanteen mukaan, mutta uskoisin ~800 karkeuden olevan hyvä tässä tapauksessa.

[Lorttoo]

Miksi ihmeessä ottaisit kopan kiinnikkeet pois? Hanki sivukoppa tähän niin ei tarvitse leikellä runkoa

[Vaeltaja]

Jos välttämättä haluat sivukopan kiinnikkeet poistaa, niin posta samalla tavalla kuin T0by teki: poraa pistehitsausten kohdalta, niin kiinnikkeet putoaa pois ehjinä.

Siihen maalipinnan hiontaan ei ole yhtä oikeaa karkeutta, kokeilemalla selviää. Hienommasta karkeampaan kun etenee, niin ei maalipinnan puhkeamisen vaara ole kovinkaan suuri.

[tehari]

Sori kassu mut voi jo nyt sanoo et manulla on rakenteilla höyryjuna, hyvä että pystyy ajamaan.

Ja aiheeseen liittyen ettei ittellä ainakaa ole kenenkään kanssa ollu mitään aikomusta edes kilpailla mataluudesta, kuhan ny on sitte matala, mutta silti toimivalla korkeudella ulkonäöltä ja ajettavuudella.

[tehari]

Pieni ja turha päivitys + paskat puhelinkuvat.

Elikkä halut ja inspiraatio tän laitteluun ollu vähän kadoksissa, ku tulevat värit alko mielikuvana jo vähän ehkä tökkimään, ongelmia ton korkeuden kanssa et miten sen sais natsaan jne. Tänään sitte kävin vajaan viikon jälkeen taas kurkkaamassa tiloilla tätä ja aloin vähän purkailemaan ja suunnittelemaan. Perää ei saa tota alemmas ennää ilman että näyttää paskalta ku swingi mennee yläviistoon. Otan ja puran ton toisen keulan, katsellaan että jos se lyhennettäs vielä paremmin, ku on ihan väljä ja vinksallaan.

Tämmönen oli ennen purkamista (sorit paskoista puhelinlaatusista kuvista) :



Sitte eiku riipastii tankki, penkki, sähköt, vaijerit ja kaasukapula poikke.





Elkää välittäkö tosta etuloksussa olevasta punasesta teipistä ja siitä et tuo loksun kärki keulii, laitoin vaan teipillä palaset kiinni mallaamaan et paljonko se tulee lyhenemään. Passaa tolla muutaman sentin lyhennyksellä mukavasti renkaan kokoo. Keulaa näyttää omaan silmään vähän omituiselta, en tiiä johtuuko siitä et kaikki, paitti tanko on mustaa, mutta silti pistää vähän silmään. Toinen on et kone on paskanen ja pelkästää kiiltävä mg-koppa, tuo muuttuu viikonlopun aikana ku putsailen konetta hammasharjan, wd40:n ja bensan kanssa.

Maavara on suhteellisen iso



Pienimuotosia ideoita ollu mielessä, radikaaleimpana varmaan, että toteuttais sen vaihdekepin sittenki ihan maavaran takia, ku sen tietää että kenkä tulee nappaamaan maahan vaihdetta vaihtaessa. Toinen idea on ollu ehkäpä Gorillan tankin ja penkin hommaaminen, mutta se nyt on ihan suunnitteluvaiheella. Mahdollinen värien vaihtoki pyörinyt mielessä, mutta seki ihan vaan ohimenevä ajatus. Ja tähänhä tulee vielä pohjapanssari yms, nii se vie maavaraa vielä vähän.

Kommentit ja mielipiteet on aina mukavaa katteltavaa.

[Jond]

Ihan hienoa varmasti tulossa.
Mites meinasit kytkimen toteuttaa jos vaihdekepin teet? Etujarrun tilalle/viereen vai jalka-kytkin?
En ny jaksanu selata, että millasta värimaailmaa oot suunnitellu, mut aattelin että jos sen gorillan tankin ja penkin hommaat niin vois olla erikoinen niillä ja sitten mankin väritys (puna musta) ja mankin um-tankintarrat (miksei välimallinki). En tiiä onko mitenkää järkevästi toteutettavissa ne tarrat vai näyttääkö tyhmältä mut äkkiseltään tuli mieleen et olis ainaki erikoinen.
Omasta mielestä gorillan tankin kanssa pitäs sitte olla jo järeempää keulaa ja svingiä että näyttäis sopusuhtaselta...

Jokatapauksessa tulee varmasti hieno ja lopputulosta odotetaan.

[Juuso123]

siisti :3 ite jos huomenna pistäs oman tassuillee

[tehari]

Kiitoksia kommenteista.

Mites meinasit kytkimen toteuttaa jos vaihdekepin teet?

Tää onki ollu vähän askarruttavampi juttu koska toi on manuaalikone. Aluksi oli mielessä että vaijeri menis vaan kepin sisältä ja siitä koneen päältä normaaliin paikkaansa. Nyt tässä illalla pohdiskellessa tuli mieleen, että jos toteuttaisi sen jarrupolkimeen noin niiku jalalle käytettäväksi. En vielä ossaa sanua miten toteuttai, mutta eiköhän sekin valkene tässä. Ja värimaailmaksi on alustavasti funtsittu mattamustaa ja kirkkaan punaista.

Ottaisin mielelläni vastaan kommenttia, et tehäänkö alustavan suunnitelman värimaailman mukaan, laitetaanko mahollista Gorillaosaa ja et miten kytkimen toteuttaisi. Tää projekti muuttuu kokoajan vaa monimutkasemmaksi

[lokitekki]

Kytkin vipu vaan siihen vaihekepin päähän, vaikka vaijerin lähtö ylöspäin niin sais erikoisemman
Tai sitten vaan säätää normi vaihe vivun vähä ylemmäs.
Tai tekee sellasen vaihevivun, että ylöspäin vaihetaan kantapäällä..

Tuosta manki rungosta pitäs muokata swingin kiinnitys vähä ylemmäs, niin että se ois rissantasalla, samalla sais vähä matalemman.
Kannattaa tuo etupää vaan tehä niin että vetäsee rälläkällä viillon putkeen ja hitsaa sitten suoraksi. Tuossa ois myös vara tehä keulan alaosan renkaankiinnitysreiät vähä ylemmäs, ois kliinimpi.

Mattamustan tilalle puolikiiltävä, niin ei mene maalaus pieleen.

[tehari]

Kytkin vipu vaan siihen vaihekepin päähän, vaikka vaijerin lähtö ylöspäin niin sais erikoisemman
Tai sitten vaan säätää normi vaihe vivun vähä ylemmäs.
Tai tekee sellasen vaihevivun, että ylöspäin vaihetaan kantapäällä..

Helkkari, en oo missään vaiheessa ees hoksannu ajatella puolarin vaihdepolkimen tyylistä ratkasua.. Tosin en ulkonäöllisesti tykkää oikein tuosta kakspäisestä vaihdepolkimesta, mutta laitetaan korvan taakse jossei muuta, parempaa ratkasua keksitä. Ja vaijerin ja kahvan laitto keppiin on siitä hankala ja ärsyttävä homma, että mitä kautta vedät vaijerin ja mistä sopivan pitunen ja varmakestonen ?

Tuosta manki rungosta pitäs muokata swingin kiinnitys vähä ylemmäs, niin että se ois rissantasalla, samalla sais vähä matalemman.
Kannattaa tuo etupää vaan tehä niin että vetäsee rälläkällä viillon putkeen ja hitsaa sitten suoraksi. Tuossa ois myös vara tehä keulan alaosan renkaankiinnitysreiät vähä ylemmäs, ois kliinimpi.

Jos en ymmärtäny ihan väärin, nii tarkotat, että rungossa oleva kiinnitys siirrettäisiin ylöspäin? Eihän se muuta korkeutta millään tavalla, swingi vain menee ''normaalimpaan'' kulmaan? Tai no jos vielä lyhyempää iskaria löis peliin nii sitte. Tosin tää on jo vähän liian radikaali muutos mun työstökalustolle, kotona ei ole edes hitsiä tai putken taivutuskiekkoja saatika ruuvipenkkiä niiin.. Eikä runkomuutosten jälkeen manki ole enää manki IMO.

Ja selittääkseni vielä tota vaihepolkimeen toteutettavaa kytkintä nii ajattelin hommaa näi: Jarrupolin tulis oleen siis tommonen levyjarrupolin, eli se menee jalkatappirungon yläpuolelta. Rälläkällä polin sieltä runkoon kiinni tulevan holkin kohalta kahtia niin, että se laippa osa ja itse polin on eri osissa holkkia. Tankoon toteutettas käppäri esim. ison minirossin kytkinvaijerilla ja se vaan vedettäs siihen laippaan kiinni ja vóla.

Kytkin taas tulis toteutettua niin, että jarrupolkimeen hitsattais jostain 2mm rautalangasta ylös menevä, kaareva pilkki. Se vaan sitte menis vaijerin ohjurin läpi kytkimen vipuun. Sitte vielä jarrupolkimen pään tilalle esim. vaihdepolkimesta semmonen pieni, järkevämpi pää jota on helpompi nostaa. Siinä ois sitte kytkin. Hankalasti selitetty ja aika patentti keino, mutta tottakai parempia saa ehdottaa.