Saquzi rakentaa: EFI Turbo moottori

[Saquzi]

Tuli siis jo tuossa alkukeväästä offtopikkiin laitettua Cad kuvaa magneetonkopan piirrustuksista, mutta silloin tuli valitettavasti huomattua, että todella moni oli heti lyttäämässä koko projua.. Sainkin ne laipat pian senjälkeen poltettua plasmalla, mutta sen jälkeen lada otti taas ison siivun ajasta , mutta nyt kuukauden ajan inspiraatio ladaa kohtaan ollut nollilla, ja PV-foorumin vauhtipäivät lähestyvät!

Rautalangasta vääntäen: Rakennetaan mopoa, jossa on 125cc monkey-type moottori turbolla, sekä ohjelmoitavalla sytytyksellä ja ruiskulla, josta vastaa megasquirt.




Piti myös yrittää tänään tälläistä, rakennan isän hallilla tuota tekniikkaa ja siinä paljon ihmisiä liikkuu


Turbo on peräsin jostain pienestä volkkarista, ja tiedän, saattaa näyttää isolta, mutta paukkusysteemi tulee läppärungon teen itse, siinä aion käyttää hyväksi ladan kaasuttimesta nyysittyä läppäakselia, johon mahtuu 35mm halkaisijan omaava läppä. Itse läpärunko tulee rosteriputkesta ja levystä, sorvissa koitetaan siistiä billetin näköiseksi.

Moottorinohjaus:

-MS1 v2.2 launch control modilla
-12-1 triggeri, luetaan hall-anturilla
-bensapumppu, ruiskusuutin ja sytytyspuola ovat vielä hakusessa


Enempää en nyt tähän osaa tarinoida. Jos porukkaa kiinnostaa eikä olla natsimeiningillä vastassa, koitetaan päivitellä päivittäin kuvien kera! Ja tuning gurut keksii jnkun eksoottisen värin noille itse väännetyille osille!

[Mango]

Onnea projektiin! Varmasti tulen seuraamaan tätä, kun sen verta kiinostavalle näyttää. Taitoakin löytyy sinulta, mitä nyt lada projua olen seurannut.

[racer123]

Mersu- ja PV-foorumeilla sun tekemisiä seuraavana luulisin, että tästä tulee vielä jotain hienoa

Itse asiaan, ruiskun asennus 125cc mottiin on ollu mielessä itelläkin joten muutama kysymys/neuvo
Suuttimen täytyy olla tuotoltaan n. 100cc eli listan http://www.gomog.com/allmorgan/InjectorRatesBosch.html pienimmästä päästä. Ebaystä näyttäisi löytyvän varaosanumerolla 0280155965 Opel Corsan 95cc suutin noin 15e hintaan.

Bensapumpuksi kannattanee metsästää CBF125 Hondan pumppu, on tankin ulkopuolella (kun lähes kaikki muut tankin sisällä), tuotto on sopiva ja vie vähän virtaa.

Ootko testannu tuota triggeriä jo? Näyttää hyvältä

Toivottavasti oli jotain apua

[Saquzi]

Lähipäivinä ajattelin romiksella vierailla, jos löytyisi pieni ruiskusuutin. Aion käyttää e85, joten sekin antaa vielä pelivaraa, ja ladaan se aine ei tuonut kuin tehoa.

Pitää alkaa metsästään tuollaista bensapumppua! Pienitehoinen saisi kyllä olla, että virtaa riittää muuhunkin.

Triggeriä en oo vielä testannut. Sitten, kun saan koneen auki ja kaikki pölyt pois sekä keksittyä turbolle öljynkierron, pääsee sähköjä tekemään. Puuttuu vaan yksi 7mm sylinterin pinnapultti, myykää joku semmonen!!

turbon öljynkiertoa tullut mietittyä. Ottaisko kannen sivulätkästä ka paluukierto nokka-akselille, vai kaksi öljypumppua päällekkäin kuin lokitekillä taisi olla? Ajatellut myös, että ladan öljypumppua lyhentäisi, ja keksisi sille paikan. Nokka akselin päähän kenties?

Laajakaista- ja ahtopainemittarin ajattelin upottaa tankkiin, saa nyt nähdä mihin sopivat parhaiten. Myös perän malli hakusessa, tehdäänkö stereo iskareilla ja pidennetyllä svingillä, vai jäykkäperä jousitetulla penkillä?

Entäs tyyli? Madmax henkeä itse miettinyt, ehdotelkaa, ehdotelkaa....

[Saquzi]

Miten mahtaa mankimoottorin öljypumppu jaksaa painaa öljyä turbolle ja nokalle? Kyseessä käsittääkseni tämä 270asteinen pumppu, öljypumpun ratas on 8,7mm paksu.

Nokalle pinnapultin kautta menevä reikä on sivulätkässä 3mm. Miettinyt, miten homma pelaa, jos teen kokonaan uuden kannen sivulätkän, josta haaroittaa kaksi lähtöä, toinen nokalle ja toinen turbolle. Tuossa garretissa näkyy olevan 4mm öljykanava..

Tuosta lätkästä vielä, että tarkoituksena olisi tehdä pulttisäädöt molempaan lähtöön jotka haaroitettu, jotta saisi säätää molempien öljynpaineen riittävän isoksi. Tuo turbo kuitenkin tarvitsee suht. ison öljynpaineen, joten miten on, riittääköhän paine nokalle ja turbolle?

Myös toista öljypumppua alkuperäisen päälle kaavailin. Kaatui vaan siihen, että jos lätkäistään tuo 8,7mm paksu ratas alkuperäisen päälle, kytkinkoria pitäisi korottaa vähintään n. 6mm, jotta kytkinkori mahtuisi pyörimään kiinni ottamatta. Mutta, tämä vaatisi korotuspalaa kytkinkopan alle, sekä kytkimen siirtoa ulospäin. Käynnistinakselilla sensijaan olisi varaa n. 10mm, ennenkuin boorit osuvat stefan tiivistehuulille.

Näiden jälkeen, sähköinen öljypumppu on ainoita, järkevän oloisia vaihtoehtoja. Tällekkään ei vaan löydä tarvittavaa virtaa, varsinkaan monkeyn sähköillä.

Nyt prkl kaikki jotain tietävät spekuloikaa ja kommentoikaa

[racer123]

Minä mitään tiedä, kunhan höpisen...

Lokitekin projutopiccia oot tietty lukenu? Muistaakseni hän sanoi, että öljypumppu jaksoi hänellä ihan hyvin voidella sekä turboa että nokkaa. Varmuudeksi voisi ehkä laittaa öljynpainemittarin turbon öljyntuloon, tyylin tälläinen?
Otsikko on ainakin paljon parempi nyt

[Saquzi]

usch, ei biltema mittareita Unohtui tosin sanoa, että ajattelin laittaa öljynpainemittarit sekä nokalle että turbolle meneville kanaville. Kuinka paljon nokka mahtaakaan tarvita öljyä? Sehän menee ensiksi nokan sisään, siitä suoraa nokan liukupinnoille, ja voitelee roiskuessaan myös muun ympäristön?

Myös villi idea iski, en muista, kuinka paljon painetta ladan ö-paineanturi tarvitsi ettei palaisi, mutta, siitä voisi ainakin lainata "varoitusvalot", että kerkeää sammuttamaan koneet ennenkuin yläkerta/turbo leikkaavat kiinni.

Lokitekkiä on luettu, mutta pitää ilmeisesti virkistää muistia ja lukea uudestaan öljypuolijutut

[lokitekki]

Tuo pumppu on aika erillainen kuin ne mitä mulla on, taitaa olla melkein puolet paksumpi tuommonen sec-clutch koneen pumppu. Tuo kone kun on aika halpa, niin voishan sitä kokeilla että riittääkö, tuo turbokin on sellanen että tuskin paljoa tehoa saa. Varmaan se jotaki ahtaa, mutta voi olla että pitää olla baari ennenku voidaan tehosta puhua.
Turbo ei tarvi painetta ku joku 2baria, saman vois laittaa kannelle. Pitää tosiaan ahistaa se kanava turbolle johonki alle 2milliin, että painetta tulee.

Muistahan että tuossa pitää olla painekotelo lähempänä litraa kuin 0.5, muuten ei toimi.
Tuossa koneessa voi kytkin olla ongelma, mutta jos muuten saa toimiin, niin oihan mulla tuohon parempi turbo ja isompaa pyttyä, ö-pumppuakin vois koittaa laittaa kannen päätylätkään.

[Saquzi]

Selväselvä. Tuo painekotelohomma jostain syystä meinasi unohtua, meinasin jätättää sen pois jo

Pitää tuota koteloa suunnitella, miten tehdä helppo "tilavuuden vaihto" mahdollisuus siihen.

Eilen tilattiin puola: http://www.ebay.com/itm/181215947957

ja pumppu: http://www.ebay.com/itm/171687126041

Suutin pitää vielä käydä löytämässä.

[Saquzi]

Kaasuläppää tuli askarreltua:


vielä pitää tehdä uusi läppä, vaijerille se "kiekko", vaijerin kiinnitys, stopparit, jouselle kiinnitys, tps anturille kiinnitys ja läpän akselille vielä holkit jotka tigataan kiinni, sekä sorvata ura o-renkaalle.

Imukaula tulee yhdestä vesijohtokäyrästä johon jyrsiään paikka suutinholkille. Kaipaisi melkein tälläistä holkkia & "bensakiskoa"

[Saquzi]

edistyy.