Tulpat

[Kassu]

Voiko tulpan tehdä jotenkin tehokkaammaksi, siis tarkoitan lähinä tulpan kipinää.

Vastauksia tulppaan liittyen tulemaan!

[HPT]

ainakin biltemassa olen nähnyt myytävinä suurtehopuolia, mutta tiedä sitten onko niillä vaikutusta...

[zuhari1]

Iridium tulppa
-Tehokkaampi kipinä, parempi palaminen ja pitkäikäisempi tulppa tavalliseen verrattuna. Sopii useimpiin minicrosseihin.

http://www.minimotoracing.fi/images/200 ... _splug.jpg

[Kassu]

Tarkotan lähinnä sitä että miten sitä (vanhaa) tulppaa voisi parannella.

[Hönö]

Oikea kärkiväli, hyvät seokset ja puhdistus silloin tällöin. Turha kuvitella että se siitä tehokkaammaksi muuttuu, mutta onpahan ainakin luotettavampi.

[Kassu]

No tarkottaako tuplakipinä käytännössä sitä että se polttaa bensan palotilasta nopeammin, ja antaa tehoa enemmän. (moposopin) tulpat siis.

[zuhari1]

Aika olematon hyöty taitaa olla. Minä en ainakaan tulpasta mitään tehoa hakisi.

[Kassu]

Juu, no ei sitä haetakkaan, mut ois vaan kiva tietää jotain konsteja.

[kurri]

tuplakärkitulppa syö hiukan enemmän tilaa palotilasta ja nostaa marginaalisesti puristuksia

[Jäätelötuutti]

Mimmonen tulppa olisi hyvä, kun viriä on 16mm kaasari, Pipercross, ohitin, tehoputki ja 16/40?

[lokitekki]

vakio. munki koneella on se ja hyvin pelaa

[Eetu-H]

Eikös se mene että mitä kireempi kone sen kylmempi tulppa pitäs olla? itelle tulee se moposopin 9 arvonen kaksoiskärki tulppa =D, ties mikä paska sekin...

[Partanen]

Kun valitaan tulpan lämpöarvoa, pitäisi miettiä millaisessa ajossa moottori on. Jos koneella mennään jatkuvasti täydellä kaasulla kuumissa olosuhteissa, vaikkapa hiekkamontulla, niin kylmä tulppa voi olla tarpeen. Normaalissa maantieliikenteessä nopeusrajoitusten mukaan ajellessa voi käydä kylmän tulpan kanssa niin, ettei se saavuta normaalia toimintalämpöään ollenkaan. Siitä tulppa ei tykkää, saattaa karstoittua, tai mennä muuten rikki.

Tulpan lämpöarvon muuttaminen valmistajan suosituksesta on tarpeen vain siinä vaiheessa, jos koneelle tehdään suuria muutoksia. Muuten kannattaa yleensä pysyä moottorinvalmistajan suosituksessa. Tulpan lämpöarvo kun ei vaikuta tehoihin mitenkään.

[VPJ]

Taitaa ainut "viritys" vakio tulpalle olla se, että lyhyempää kärkiväliä, ettei kipinä myöhästy kovillakaan kieroksilla, varsinkin jos on vakio cdi poksi. Ja se maadotus hommeli kannattaa hioa hiekkapaperilla, mutta sitä keskustaa ei saa mennä hiomaan.

[hondalife]

mitä viritetympi kone sitä kylmemmän tulpan tarvii, vaikka olis 72cc pönttö ja kaikkee sellasta niin vois olla sopiva se c7hsa ja vakio on c6hsa, mutta en mä ainakaan mitään tulppaa kylmemmäks kehtaa vaihtaa.

[Partanen]

En ole ennen kuullutkaan, että tulpan kärkivälillä voisi säätää sytytysajoitusta. Kuulostaa erikoiselta. Oikea kärkivälihän on tärkeä sen vuoksi, että kipinä olisi oikeanlainen. Kärkivälin pienentäminen liian pieneksi pienentää kipinää. Liian isokaan kärkiväli ei ole hyvä, kun kipinää ei välttämättä tule ollenkaan, tai ainakaan oikeassa paikassa.

Semmoista olen kuullut tehdyn, että sivuelektrodia on lyhennetty siten, että kipinä hyppääkin keskielektrodin ja sivuelektrodin välistä. Eli sivuelektrodi on vain semmoinen pieni tynkä, ja oikea kärkiväli säädetään tämän tyngän ja keskielektrodin väliin. ONpas vaikea selittää. Kuitenkin niin, että virralla on pikkuisen lyhyempi matka siihen kohtaan, jossa kipinä syntyy. Tuskinpa suurta hyötyä tälläkään aikaan saadaan.

Lisäys: Löysin juttua tuosta tulpan muuttamisesta vähäsen. Vaikka kieli on vieras, niin kuvat kertovat jotain.

http://performanceunlimited.com/documen ... pping.html

Lisäys 2: Väittävät bensaa säästyvän ja tehoa tulevan lisää. Löysin videonkin:

http://www.instructables.com/id/Save-Ga ... Gapping-S/

[juQ]

Voiko tolla olla ihan teho merkitystä 107cc koneissa jo ? Ja siitä ylöspäin.

[Partanen]

Miksipä ei voisi kokeilla, vaikkapa alkuu jollain käytetyllä tulpalla. Kyllähän polttomoottoreihin soveltuu sama teoria koneen koosta riippumatta. Pienissä moottoreissa muutokset tuovat pieniä muutoksia, joten eroa voi olla vaikea huomata. "En minä tiiä toimiiko se, mutta saapihan sitä kokkeilla.."


Lisäys: Semmoinen huono puoli tuli mieleen, että muutostyön jälkeen kärkiväliä voi joutua säätelemään useammin. Kun muutos on tehty, niin kipinä hyppii pienemmällä alueella. Keskielektrodi kuluu vain siitä sivustaan, joka on lähimpänä sivuelektrodia. Sen verran mielenkiintoinen tuo on silti ideana, että pitää sitä jossain vaiheessa kokeilla.

[Zapperslam]

siin moposopin twinfire tulpassahan on sama idea, mut kahella kärjellä niii se suuntaa sen kipin'än suoraa eikä tollee vinoo... Et teoriassa se vois olla ihan tehokas se moposopin tulppa

[Partanen]

Joku oli tehnyt tavallisesta tulpasta tuommoisen twinfire tyyppisen lyhentämällä sivuelektridia. Tietenkään siinä ei ollut kahta sivuelektrodia, vaan vain yksi. Luulisin, että tuo moposopin tulppa ei iske kahta kipinää, vaikka nimestä voisi niin päätellä, vaan iskee vain yhden kipinän kerrallaan jommassa kummassa välissä. Volkkari käytti joskus autoissaa kolmikärki tulppia, eikä niissäkään kipinä ollut kuin yhdessä välissä kerrallaan. Niitä välejä on kai siksi enemmän, että saadaan tulpalle pidempi käyttöikä, kun on ensin käännetty kipinä sivuttain tavalliseen tulppaan verrattuna.

[MadeInFinland]

Mitä eroo noilla TwinFire tulpilla ---> http://www.moposoppi.fi/eshop/categories/581/ on?

[Jericho]

Lämpöarvoa. C9HSA tuo 9 on lämpöarvo.

Jos en väärin oo ymmärtänyt, viritetympi kone tarvitsee kylmemmän tulpan. Myös "ajotyyli" liittyy tuplan lämpöarvoon. Pitkät matkat kaasupohjassa,jossain hiekkamontulla yms= Kylmempää tulppaa. By Partanen.

[MadeInFinland]

Eli mikä ois hyvä twinfire tulppa vakio mankiin?

[HPT]

C7HSA.

[juQ]

Mites toi lämpöarvo menikään..

isompi numero niin on kylmenpi lämpöarvo?