Monkeyt.net

Onko 28mm kaasari liian iso 125cc koneelle?

Rane kirjoitti:Onko 28mm kaasari liian iso 125cc koneelle?

Kansi olisi hyvä avartaa. Vähän turhan iso jos ei avarra, mutta meneehän se.

Tomppa99 kirjoitti:Eikö toi oo öljypumpun ratas? Riittää kun avaa kytkinpuolen ja ottaa öljypumpun ja yläkerran irti. Sitten nokkapihtien ja kaverin kanssa ruuvarilla äheltää niin kyllä se lähtee.

Paitsi jos kone on 110 sillä siinä joutuu lohkot avaamaan

Hondan kone, sama mistä muutama viesti aiemmin kyselin nokkaketjusta. Yläkerta purettu jo.
Eli siis kytkimen puolen purkaa ja sieltä tuo rattaan tappi pois niin rattaan saa irti vaihdettua ilman lohkojen levittämistä?

Jos se moottori ei ole huollettu koskaan ja öljypumpun ratas siinä kunnossa niin suosittelen remppaamaan koko koneen

Se öljypumppu irti, sitten sorkit nokkapihdeillä sitä akselia että ei pyöri ja toiselta puolen kaveri talttapääruuvarilla pyörittää ratasta kierteeltä pois. Ja kun kiristää uuden niin pitää papukaijapihdeillä kampikammion kautta kiinni akselista ja toinen ruuvarilla ja vaikka vasaralla hakkaa rattaan kierteille tiukkaan.

Jees, kiitoksia! Kyllähä tuo hoituu!
Kyseessä siis kaverin Honda, entinen omistaja rempannut konetta ja tunnen ex omistajan. Oli tuostakin mankista aikoinaan topikkia täällä

Kipinä on OK
Puristukset on OK
Venavälykset on OK
Bensansaanti on OK

Ei lähde käymään, neuvoja tyhmälle?

välillä kastelee tulpan.

Tekniikkana 72cc, 125cc kannella

Itelki oli kaikki mut ajoitus oli vähän pielessä , niin mites sun ajotus? Ja kannattaa toisella tulpalla koittaa , vaikka antaa kipinän niin ei se ehkä sillä lähe.

Tietääkö joku skyteam monkeyn vakiovälit?

Jessepoika kirjoitti:Itelki oli kaikki mut ajoitus oli vähän pielessä , niin mites sun ajotus? Ja kannattaa toisella tulpalla koittaa , vaikka antaa kipinän niin ei se ehkä sillä lähe.

Ajoitus on oikein (nokan merkki edessä olevassa lovessa, ja vauhtipyörän (T) merkki yläreunan lovessa)

kun laittaa bensaa/startteria imukaulan reijästä hörähtää hyvin hyvin vähän..

Vaihteleepi vuosmallin mukaan, omassa 11-vuoden oli 13-42

Minkä kokoinen suutin olisi sopiva jos laitan Mikunin VM28 Flat Slide kaasarin Z125 koneeseen jossa portattu ja viimeistelty kansi? Sattuisko kukaan tietämään?

JazuaXXX kirjoitti:Kipinä on OK
Puristukset on OK
Venavälykset on OK
Bensansaanti on OK

Ei lähde käymään, neuvoja tyhmälle?

välillä kastelee tulpan.

Tekniikkana 72cc, 125cc kannella

Ootko varma ettei ajotus ole 180 astetta pielessä?

Ei kone oikein kiertänyt, niin otin ilmanputsarin pois ja toimi heti paremmin. Mutta miksi se työntää aina kaasuttaessa kauheasti bensaa poispäin sylinteristä tavallaan sumuna? Jos laittaa käden 10cm päähän kaasuttimesta ja kaasuttaa niin kädessä niin paljon bensaa että oikein valuu. Voiko imuvena vuotaa vai onko ihan normaalia, kun on kova overlappi nokassa?

Jeesatkaas kaveria hädässä!

Ongelma.1
Pari päivää sitten manki alkoi paukkumaan saatanasti ja iski lähemmäs puolimetristä liekkiä ja sammui yhtäkkiä. Oletin kannen olevan paskana ja piti muutenkin kiristää kytkintä joten laitoin koneen osiin. kasasin koneen ja huomasin kasauksen jälkeen, että magneton kiila on mennyt aivan säpäleiksi no vaihdoin kiilan ja kone hyrskähti käyntiin. Tänään vika ilmeni uudelleen, eli alkoi paukkua ja ei enää halunnut käynnistyä. no purettiin kaverilla mg puoli auki ja kiila oli ehjä O.O!? Voisiko vika johtua jostain muustakin esin puolasta tai CDI. Nimittäin kasatessani mg puolen koneeseen tuli kipinä ja se käynnistyi hetken päästä taas saatanallinen rötääminen ja sammui. myös kipinä hävisi. tulpan johto ja hattu ovat uudet eli niistä tuskin kiikastaa. myös sähköt hyvässä kunnossa ja staattori vaikutti ehjältä auttakaa!

Ongelma.2
Toinen ongelma, eli mankissani on hondan vauhtipyörästä kulunut, joten miten tiedän ajoituksen 0 pisteen kuuluuko männän olla menossa ylös vai alas päin kun laitan kannen ajoitusmerkin kohdalleen?

-Kiitos etukäteen, Expa!

Megis kirjoitti:Vaihteleepi vuosmallin mukaan, omassa 11-vuoden oli 13-42

Itsellä '13 mankissa sekä kolmella kaverilla '14 mankeissa oli 13-40. Jos sinulla on rungossa se lätkä jossa lukee sarjanumerot tms. Niin niistä pystyy päätellä mitkä välit omaan mankiisi kuuluu. Tai näin ainakin muistaisin että niissä numeroissa jossain kohtaa se lukee... vähän aikaa mahdollisesti pitää rapsutella päätä mutta kyllä niistä pitäisi selkoa saada

Tuota tuota, mistähän johtuu se, että kansirempan jälkeen manki ei käynnisty ja starttipoljin jää polkiessa alas?

Ajotukset päin persettä. Oisko nokkaketju irronnut kampiakselilta auki ollessaan? No ei polkimen pitäisi alas jäädä jos siellä vaan jousi on...

Osaako joku kertoo mikä mankissa vikana, uusi 72cc sylinteri ja suoristettu/laskettu 110cc kansi. Elikkä lähtee käyntiin vaan työntämällä eikä pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan, vetoja ja puristuksia ei hirveästi ole. Venttiilit säädetty ja ajoitusta säädelty laidasta laitaan. Ite en keksi enää mikä on nii tarviis apuja!

Jikez kirjoitti:Osaako joku kertoo mikä mankissa vikana, uusi 72cc sylinteri ja suoristettu/laskettu 110cc kansi. Elikkä lähtee käyntiin vaan työntämällä eikä pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan, vetoja ja puristuksia ei hirveästi ole. Venttiilit säädetty ja ajoitusta säädelty laidasta laitaan. Ite en keksi enää mikä on nii tarviis apuja!

Väljä sylinteri tai venat vuotaa vitusti.

Kahella eri pytyllä kokeilin ja venttiilit hiottu ja bensalla kokeilin nii ei ainakaa siinä näyttäny vuotavan

Puristuksiin ei muu vaikuta, kuin venojen, männän ja sylinterin kunto. Ja tietenkin ajoitukset jos ne on perseellään. Voisko olla sytkäpuolella?

Ajotuksella aika pien säätövara kun mäntään ottaa heti kiinni, pitäskö venataskuja suurentaa? Ja mistä kannattas sytkäpuolella alkaa vikaa ehtimää

Kannentiiviste ehjä? Ja tulppa, tulpanhattu, tulpanjohto, puola, cdi ja staattori.