Monkeyt.net

JakkeX kirjoitti:Millä mg:n pohjalevyä vois korjata, kun lohjennut impulssikäämin kiinnitys kohta irti.


Punaisista merkityistä kohdista lohkes irti.

Oon ite korjannu muutaman kerran kemiallisella metallille sekä Epox metalli liimalla. Hyvin kesti, kunhan muisti vaan vältellä niitä pahimpia töyssyjä ja monttuja.

No, ei se kovin hyvin ole korjattu jos joutuu töyssyjäkin väistelemään. Eihän sillä voi edes keulia sitten .

Nyt taisit ymmärtää väärin.
Kyllä kesti Keulimista, töyssyjä jne. Suosiolla väistelin niitä pahimpia töyssyjä ettei vaan olis vahingossakaan päässyt leviimään. Pariin otteeseen tuli ajettu hidastetöyssyistä liiankin kovaa. Mutta hyvin kyllä kesti. Kovassa käytössä oli ja hyvin kesti.

Mistäköhän mahtas löytää mankin vakiokanteen jäykempiä venttiilinjousia?
Vai pitäskö käydä joltain venttiilipajalta kysäsemässä?

Mbfmoto.

Onko samurain venttiilinjouset muuten miten paljon jäykemmät kuin hondan venttiilinjouset? Onko kukaan muuten edes mittaillu jousien jännityksiä?

En ole muutakuin itse arvioinut kansia kasatessa ja musta tuntuu ettei ne ole sen jäykemmät kuin vakiokansien jouset. Käsillä painamallakin saa niin hyvin kasaan.

En ole muutakuin itse arvioinut kansia kasatessa ja musta tuntuu ettei ne ole sen jäykemmät kuin vakiokansien jouset. Käsillä painamallakin saa niin hyvin kasaan.

Onko 110 samurain kiksin palautusjousi kuinka paljon erinlainen hondalaiseen verrattuna (vm 90)? Vai onko kenties niissä eroa ollenkaan että voisi laittaa samurain jousen hondaan.

Olis tuollainen 125cc krossi jossa koneen alakerta jumissa, kannen jo avasin ja näyttää ehjältä mutta alakerta ei pyöri ollenkaan, onko näissä tyyppivikoja mikä vois olla vai onko vaan avattava koko laitos?

Kenelläkää kuvaa 90 leveest m-profiilist jollai 5tuumaa leveellä vanteella?

rocket kirjoitti:Olis tuollainen 125cc krossi jossa koneen alakerta jumissa, kannen jo avasin ja näyttää ehjältä mutta alakerta ei pyöri ollenkaan, onko näissä tyyppivikoja mikä vois olla vai onko vaan avattava koko laitos?

Aika turha kysymys, kun joudut kuitenkin koko koneen purkamaan osiin. Sieltä voi olla vaikka esim. vaihderattaat rikki.

Katoppas vielä ennen purkamista onko nokkaketju jumissa, jos on niin säästyt suuremmilta vaivoilta.

Mango kirjoitti:

rocket kirjoitti:Olis tuollainen 125cc krossi jossa koneen alakerta jumissa, kannen jo avasin ja näyttää ehjältä mutta alakerta ei pyöri ollenkaan, onko näissä tyyppivikoja mikä vois olla vai onko vaan avattava koko laitos?

Aika turha kysymys, kun joudut kuitenkin koko koneen purkamaan osiin. Sieltä voi olla vaikka esim. vaihderattaat rikki.

200cc koneissa on tyyppivikana kannesta irtoavat venttiilien seetirenkaat joita ei saa korjattua vaan toinen kansi laitettava joten aattelin jos näissä pienemmissä olis jotain vastaavaa tyyppivikaa.
Laite on ns budjettilaite eli ei juurikaan arvoa joten suurempia remontteja ei kannata tehdä.

Tiivisteliimoista päätellen kone on ollu auki jokin aika sitten, olisko koottu väärin tms.

Nokkaketju ei pyöri mutta on ainakin kireällä ja yläpäästä ehjä, kansi ehjä myös.
Kone ei pyöri yhtään polkimesta eikä vauhtipyörästä.

Saattaa myös kytkinpuolelta olla jotain rikki/väärin kasattu. Menehän purkamaan konetta ja etsimään vikaa, melko turhaa kysellä täällä, kun sen joutuu kuitenkin purkamaan.

Minkä pituiset iskarit pitäs olla että tulis tasapainoon samurain noin 6cm vakiota korkeampi keula ja taakse joku +~4cm (pv?) Swingi.

Miten saan mg:n irti kun ei ole ulosvetäjää?

Varovasti vasaralla naputtelemalla eri puolilta

Ei auta vaika mistä löis vasaralla.

Hanki/lainaa ulosvetäjä.

Mulla yks YX:n magneetto oli niin lujaa kiinni että ei lähtenyt millään muulla kuin omalla ulosvetäjällä ja toholla magneettoa lämmittämällä. Sakaravetimenkin saa jotenkin paikalleen, mut jos se on lujaa kiinni niin ei mikään korvaa tarkoitusta varten valmistettua ulosvetäjää.

Saan huomenna kaverilta lainaan ulosvetäjän.

Onko tollanen volvon v/s 40 turbopuhallin liian iso mankin ahtamiseen ?

Mikä kone sulla on? Jos on alle 125 kuutioinen, niin unohda koko turbo. Vaparina saat enemän tehoa, kun et kuitenkaan saa turboa toimimaan, niin että siitä olisi hyötyä. Ja volvon turbo on liian iso. OOracingilta saa parempia turboja mankiin. Mutta sanoisin, että älä osta koko turboa, vaan säästä rahat johonkin hyödyllisempään.

Onko nämä venttiilinjouset jäykemmät kuin 110cc samurain venttiilinjouset?

Morjesta. Kysyisin nyt sellasta kun sain isän kaverilta aidon pikkutankkisen joka on keltainen. Mopo on purettu osiksi mutta kaikki on tallella osissa maalipinta suht hyvä että jos entisöin niin kannattaako pitää orkkisvärinä vai maalata se onnistuu koska isäni on maalari. Ja paljon tälläisen arvoa on?

Jos osien maalipinta on hyvä, niin älä maalaa niitä. Laita kuvia, niin näkee mopon kunnon paremmmin