Monkeyt.net

Kuten monet tietävät ei Honda Z50J mopedeita enään tuotu 2000-luvulla Suomeen, Noh tämä ei tietenkään yleisen harhaluulon mukaan tarkoita että niiden valmistus olisi lopettu. Ehei, nykyään monkeyssa on jo korkea luokkaista teknologiaa.
Ulkomuoto on pysynyt melko samana, ehkä vanhemmista malleista otettu hieman mallia

Edelleen tuo sysipa5ka keula ja jarrut
Mutta nykyään sähköt ovat mallia 12v sekä moottori mallia ruisku

Näille vekottimille myönnettään Japanissa 2-vuoden takuu kun taas Suomessa Hondille myönnettään 4-vuoden takuu.

2009 Mallin valmistajan ovh veroineen
Monkey 289800 jeniä (2186,41e)
Monkey Limited 309750 jeniä (2.336,89e)


2009 Perusmalli sekä Limited Edition
Vaikuttaa että Limited editioneita tulee joka vuosi...

Historiaa en tässä ala kertaamaan kuin vähän sillä 2000-luvun historiaa ei löydy Hondan sivuilta

1999
Euroopan myynti loppui
Uusi kaasutin (ei ehtinyt Euroopan malleihin)

2009
Elektroninen polttoaineen suihkutus PGM-Fi (luvataan 10% matalampi polttoaineen kulutus). Katalysaattori


Korkeaa luokkaista teknologiaa kun tulee irtolukkokin mukana Nojoo tuo härveli vieressä on lisävarusteena saatava varashälytin joka maksaa 47e

Lisävarusteena valittavissa myös aivan törkeän näköinen fillarin kori etuvalon yläpuolelle, kahvanlämmittäjät (varmaan tosikäytössä japponiassa) sekä tuo U-lukko ja varashälytin johon erikseen vielä toimintavalo.

Penkki näyttää olevan Jinkkujen kanssa samanlainen niitattu sekä pässinsarvet kuten vanhoissakin malleissa

Tuo PGM-Fi on Hondan melkeen jokaisesta uudemmasta vehkeestä löytyvä ruiskujärjestelmä mutta Monkeyssa se on hieman karsittu versio.

Sähkökäynnistystä ei ole vieläkään...

Moottori siis pohjautuu vanhoihin koneisiin mutta ainakin kansi ja sylinteri ovat erilaisia, samaa konetta käytetään ilmeisesti Honda Cub mopedissa. Eli jos olet menossa Japaniin lomailemaan niin tuoppas tuliaisina sylinteri sarjoja, kansia ja ruiskutus laitteistoa

Jokohan kohta tulisi DOCH koneet ja i-VTEC


Itse King Kongin Approval

Speksejä:
malli Honda JBH-AB27
Pituus (m) 1.365
Leveys (m) 0.600
Korkeus (m) 0.850
Akseliväli (m) 0,895
Maavara (m) 0.145
Istuinkorkeus (m) 0,660
Paino (kg) 68
Henkilömäärä Yksi
Polttoaineen kulutus korko (km / L) 100,0/1l (30 km/h tasaisella tiellä)
Pienin kääntösäde (m) 1.4
Moottorin tyyppi AB28E
Moottorin tyyppi Ilmajäähdytteinen 4-tahti yksisylinterinen OHC
Iskutilavuus (cm 3 ) 49
Puristussuhde 5.0? Juuei
Suurin teho (kW/hp/rpm) 2.5/3,4/8500
Suurin vääntömomentti (Nm/rpm) 3.4/5000
Polttoaineen syöttö Elektroninen (PGM-FI)
Käynnistystapa Poljinkäynnistys
Polttoainesäiliön tilavuus (L) 4.3
Sytytyslaite Täysi transistori akku virta
voimansiirtomuoto Hammaspyörävaihteisto 4-vaihteinen
Renkaat (edessä ja takana) 3.50-8 35J
Melu 71dB

Päästöt g/km
CO - 2.0
HC - 0.50
NOx - 0.15

Hondalla on Japanissa myös moottoripyörien kierrätysjärjestelmä eli ottavat/ostavat? pyöräsi kierrätykseen


Suomipojalle löytyy korvike, nimittäin MSX125 jossa paranneltu monkeyn koneen näköinen moottori joka ei ilmeisesti sovi ainakaan suoraan monkeyhin . Tämäkin pyörä kaipaisi ehkä oman esittelynsä
Tämä malli on siis julkaistu 2013 ja on Hondan piikeistä tuttuun tapaan valmistettu Thaimaassa

http://www.hondabikes.fi/mallisto/street-naked/msx125
http://www.youtube.com/watch?v=IWExrcRmCNo

Monkeyn kilpailijaa Suzuki PV tai siis EPOa ei enään valmisteta.

No johan on tietopläjäys! Hyvää tekstiä ja helppo lukea.

Onkohan noissa paranneltu tota keulan kestävyyttä verrattuna näihin suomimalleihin ? Paremmilla materiaaleilla jne. ?

Olisko fiksua yhdistää tämä tarinointi tähän topickkiin lievällä otsikkomuutoksella?

viewtopic.php?f=1&t=8079

Omaan silmään toi keltanen ei vaatis moniakaan juttuja. Nää uudet on jopa ihan komeita! Ainoat mua itseä vähän hirvittävät uudistukset on nää "tarakat..", tv:n kokoset vilkut ja pässinsarvet. Mikä siinä mahtaa olla, että uustuotanto Hondalla sekä myös kiinalaisissa vastaavissa on ottanut nuo pässinsarvet malleihinsa sieltä 80-luvun alusta? Jotenkin mun mielestä olisi jopa helpompi ehkä valmistaakkin ihan yksiosaisia "perustankoja" kuten esimerkiksi uudessamallissa on.

Luulen että aasian ja mailmanmarkkinoilla noi sarvet on senverta suositumpia. Tai sitten honda ottanut ne takaisin käyttöön ja kiinalaiset siitä apinoineet

Pelkkää mututuntumaa tämä vain...

Voiskohan noi pässinsarvet liittyä jotenkin siihen että jos vaikka kaatuu niin ei tarvitse kuin vaihtaa toinen ns. "Sarvi"

Tommonen MSX 125 ois kovasana . Hyvin kirjoitettu!
E: onko voorumilaisilla aikeissa ostaa tommonen MSX?

Alunperin mankihan suunniteltiin lähinnä juuri varikkomopoksi tms, jota on helppo kuljettaa. Nuo pässinsarvet on kohtuu helppo taittaa alas ihan käsilläkin jos mopoa jouduttaisiin kuljettamaan vaikka auton takakontissa.

Btw, juttelin Halaron kanssa joskus @Quakenet ja hänen mukaansa MSX:n kone (vaikka onkin erittäin samannäköinen kuin mankissa) on esim. kiinnikkeiltään erilainen ja muutenkin selvästi erilainen kuin mankin kone, eli niitä ei päikseen saisi vaihdeltua....?

apinat ovat voittaneet pv:t!

Helvetin hyvä topic