Monkeyt.net

täällä on ilmeisesti aivan turha sanoa yhtään mitään koska ehkä koko foorumilta n.5 tyyppiä tietää jostain jotain ja muut väittää peria-aatteesta vastaan tai voi ola että ne jotka tietää pitävät suunsa kiinni

osaakos joku laskee välitys suhteen rattaista? ku ois laskee noita välejä sen avulla

Meinasin että Kananen sano että kestävyys muuttuu, eli huononee :wink: jos ei ite oo perehtyny asiaan tai on kuullu kaverilta vaan jotai ni en ite lähtis sanomaan yhtään mitään mutta ei millään pahalla :wink: vaikka asiahan ei varsinaisesti tänne kuulu ni kysyn silti että ootteko ottanu kukaa ventt...

JUR1 kirjoitti:Männästä helmat pois vai? Jos haluaa että mäntä sulaa niin mikäs siinä.

et varmaa oo ikinä nähny isomman pyörän mäntää ne on ohuita ku lautaset ja aina voi laittaa lauharin ja miks ihmeessä se mäntä sulais ku sillon siinä männässä on vähemmän pinta-alaa joka ottais kitkaa joka kuumentaa mäntää

Ettakai oikeasti luule, että tuosta keinujen keventämisestä on jotain hyötyä mankin kokoisessa koneessa? :D Muutakun epävarmemmaksi käy vaan koko kone. Mankin koneen kevennys kannattaisi aloittaa varmaankin ihan sieltä vauhtipyörästä ja kampi-akselista. Näitäkään on turha mennä sörkkimään ilman sor...

väitätkö et ne on tehty just sen vahvusiks et kestää just just ja pörrällä tai dremelillähän ne voi keventää No en, mutta mistä kohti ku ois noita keinuja ylimääräsiä, varmaan sieltä alapuolelta tavaraa pois ? juu en nyt tarkalleen muista minkä näkösiä ne on mutta niihin voi varmaankin porailla rei...

laittaakaahan ihmeessä ny kaikki paikat josta saa noita suomesta siiis lauhduttimia ja kertokaa et mitkä lauharit on hyviä jne.

ite en lähtis keventää vauhtipyörää tai kampuraa koska ne on aika tärkeitä väännön kannalta eli häviää vääntö mutta esim kirtokangesta ja keinuista yms. yms. vois hyvin ottaa ja alakerrassa on paljonkin osa mistä vois otta pois sorvissa pois ja empä tiedä mutta männästäkin vois varmaan jonkin verra...

tomijantti kirjoitti:Miten keinuvivuista vois ottaa pois tavaraa, että kestäs vielä?

väitätkö et ne on tehty just sen vahvusiks et kestää just just ja pörrällä tai dremelillähän ne voi keventää

ite en lähtis keventää vauhtipyörää tai kampuraa koska ne on aika tärkeitä väännön kannalta eli häviää vääntö mutta esim kirtokangesta ja keinuista yms. yms. vois hyvin ottaa ja alakerrassa on paljonkin osa mistä vois otta pois sorvissa pois ja empä tiedä mutta männästäkin vois varmaan jonkin verran...

ZZ2 kirjoitti:Auttaako mitään jos kääntää kaasarin toisin päin sillee et imuilma tulee ajoviimasta.

sen voi tehdä myös nii että ilmanputsarin vetää letkulla jonnekin josta se saa ajoviimaa ja suppilo tai vastaava letkun päähän mutta empä usko siitä olevan hyötyä mankin nopeuksissa

mulla on vm.90 mana jossa on 72cc pytty ja mäntä ja mulla on jinkun kansi (koska siinä on isommat venttiilit ) ne kävi muuten hyvin mutta piti vaihtaa muistaakseni nokkaketjun ala ja yläratas jinkun rattaiks ja tietysti nokka ketju monkeyfeverin sivuilta saa hyvää tietoa nuista yhteensopivuuksitsta ...

ite vaan pörräsin laakerin pesiä ja laitoin paikallee mankin omilla laakereilla kaikista helpoin tapa