Jinkussahan on vanhan mallin alakerta, ja inneri on tarkoitettu uudenmallin.Se välilevy, missä staattori on kiinni, on eri kokoinen uudessa ja vanhassamallissa.
Kai se vähän kierrosherkkyyttä parantais? Jollain foorumilaisella muistaakseni on vauhtipyörästä hieman sorvattu pois? Itse ajattelin tuosta ylimääräisestä samurain vauhtipyörästä sorvata pois jonkin verran ja sen jälkeen koittaa tuohon 110cc:hen, että miten toimii... Jos joskus tulee ostettua Hondaan uusi magneetto niin vanhasta vauhtipyörästä vaan ylimääräiset pois ja paikalleen. Eli on siinä älyä, mutta kuulemma jos ottaa siitä magneetista pois niin ei enää toimi? Kaveri vaan jottai puhu, mutta kun maltilla sorvaat niin pitäis toimia
Joo, ja sitten sellainen seikka että magneettisuus katoaa jos magneetit ottaa liikaa lämpöä, siinäkin mielessä maltilla on työstettävä.
(riippuu tosin magneetin tyypistä koska se katoaa, tuskin moottoriin tarkoitetussa ihan äkkiä)
Itellä oli masaissa (sama kone kun manassa) kevennettynä, niin kyllä sen eron vakioon huomas, mutta ei se niin hirveä ero ollut. Siitä oli kyllä paljon otettu pois, harmi kun ei tullut sillon katottua paljon oli kaiken kaikkiaan otettu.
Mulla on Skyteam monkey, samurain 110cc kone, 18mm kaasari (vähän pieni mutta saan kaverilta 20mm), inner rotor kit, ostettu minimoto racingista hintaa oli 100e (moposopissa 140e :S). Ottaa todella paljon kiekkaa ja kiihtyy TODELLA HYVIN! Asennus ohjeita ei tullut mukana :S mutta ne löytyivät kätevästi netistä sivulta: http://www.fasttrails.com/Technical_Tips.html helppo asentaa jos et keksi mitä seuraavaksi 100cc+ koneeseesi hankkisit, kannattaa kokeilla tuota rotoria
E: valot on naisille
Oliko tuolla vauhtipyörän kevennyksellä muuta vaikutusta ku kiihtyy paremmin? Joskus muistelen jonkun sanoneen että kevennetyt osat tuo kiihtyvyyttä.. Ilmeisesti ihan hyvä ratkasu jos kunnolla tekee?
Paljonko painaa vakio uuden/välimallin vauhtipyörä, onko kukaan punninnut sitä?
Ite käytin yhtä pyörää kenennyksesä, nii vois kattua monta prossaa lähti painua pois En oo vielä punninnu pyörää... pitäs ottaa kaverilta kalavaaka lainaan.
Eli kannattaako tota inner rotoria käyttää tollasessa lifanin 125cc koneessa?
Kytkinhän on kampiakselin päässä mutta haluaisin kuulla perusteluita kannattaako vai ei?
Kiihtyvyyttä kaipaisin ja tämä sitä toisi.
kertokaapas nyt että mitä eroa on inner- ja outer rotor kiteillä?
Teoria on sitä että kaikki tiedetään ja mikään ei toimi ja käytäntö että kaikki toimii ja kukaan ei tiedä miksi, sitten kun molemmat yhdistetään niin mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi...
"No tekee koneesta kierrosherkemmän ja kiihtyvämmän, kun liikkuvia osia kevennetään". Tosin keinuvipujen kevennys tuntuis kyllä olevan yhtä tyhjän kanssa.