Kun pappa apinan osti: Manki -93

[pentodi]

Hommasin vanhoilla päivilläni syntymäpäivälahjaksi itselleni pari Hondaa. Molemmat yllä olevassa kuvassa. Tarkoituksena on laittaa tuo pienempi kuntoon. Aika näyttää tuunataanko vai pyritäänkö originaaliin asuun. Työtähän tuossa riittää. Hommasin nyt ensi alkuun takalokasuojan, satulan suojuksen, etujarruvivun ja - vaijerin sekä tulpan. Sen verran tuli jo laitettua että vaihdoin tuoreet bensat ja kokeilin käyntiin. Ei jaksanut käydä kuin vaivoin 5 sekuntia kerrallaan, kaasu pohjassa. Nyt vappuna ajattelin putsata kaasarin ja tankin sekä vaihtaa tulpan. Jospa sitten pääsisi kokeilemaan muiden osa-alueiden kuntoa. Mahtaakohan Helicoil irtokierteillä saada 12 mm öljyproppua tiiviiksi ? Millaisia näkemyksiä teillä konkareilla on tuon näköisestä pyörästä ja miten kannattaisi jatkaa ? Laittaa vimpan päälle originaaliksi vai käyttökunnostaa ?

Hannu

Siirretty projekteihin -Jns

[Masi-]

Laittaa originaaliksi pienillä esim. alustaa parantavilla muutoksilla. Korojouset ja levykeulaa vakio rimpulan tilalle ja jotain pientä piristettä. Avara kansi, parempi putsari, ohitin ja pidemmät välit on aika hyvät, kulkee 50-55km/h ja kiihtyy. Riippuen toki väleistä. Huonoon kuntoon joku on kyllä mankin päästänyt, mutta tuosta ei voi olla enää tie kuin ylöspäin

[Hnda86]

Siisti lokari . Aika paskanen, mutta kyllä tästä hienon saa.

[Partanen]

Tervetuloa mukaan foorumille.

Mun mielestä tuo ei vaadi kuin pesua ja kulustusosien vaihtamista. Ehkäpä jarrujen kunnostusta ja pyöränlaakereiden vaihtamista. Maalikin näyttäisi kohtalaiselta, vaikka kuvat tahtoo vähän parantaa todellisuutta joskus. Mun mielestä tuo on hyvä aihio, jos tahtoo "entistetyn" Monkeyn. Ei mitään korotuksia, eikä levykeuloja, niitä on jo ihan tarpeeksi (mun mielestä). Monkeyssä ei koskaan ole ollut semmoisia vakiona. Mielestäni oikea Monkey pitää pitää mahdollisimman aitona ja toimintavarmana. Saa "vanha" ajokki olla vähän kuluneen näköinenkin, kunhan on vaan toimintavarma.

Kiinalaisen mopomankin saa kulkemaan 60km/h suoralla ilman mitään ihmeempiä kansia, taikka viriosia, joten luulisi saavan aidonkin Monkeyn.

Ei kannata "pilata" oikeaa Monkeytä "tuunaamisilla". Kiinalaisia voi tärvellä mieluummin.

[Wiibo]

Partanen, ne kiinanmankit menee siksi niin kovaa, koska niissä on parempi kansi jo vakiona. Ja isompi kaasarikin löytyy suurimmasta osasta vakiona.

[jhuupe]

Partanen, ne kiinanmankit menee siksi niin kovaa, koska niissä on parempi kansi jo vakiona. Ja isompi kaasarikin löytyy suurimmasta osasta vakiona.

Ja ainakin skyteamin koneessa on kytkimen se iso hammasratas pienempi nii eri välitys -> kulkee eniten!

[juQ]

Onkohan näin...

[pentodi]

Kiitos kommenteista. Nyt tarvitsisin ideoita. Kaasutin on pesty ja putsattu. Bensa on tuoretta ja raikasta ja sitä tulee kohokammioon. Koho on ehjä. Tulppa on uusi. Ilmanpuhdistin on pesty ja kuivattu. Ongelma on että manki käy vaan noin 5 sekuntia ja sammuu. Reagoi kaasuun mutta ei jaksa käydä. Mitkä ovat kaasuttimien säätöruuvien perussäätöasennot : Toinen on tietty tyhjäkäyntisäätö mutta mikä se toinen on ? Jos venttiilit kantaa...jaksaisiko käydä edes sitä 5 sekuntia. Mitä mä seuraavaksi kokeilisin ?

Hannu

[Wave]

Säädät venttiilinvälykset kohilleen, kaasuttimessa toinen ruuvi on seoksen säätöruuvi ja sitäkin kannattaa säädellä jos vaikka toimis paremmin.

[Partanen]

Enpäs tiennytkään, että kiinalainen on laittanut mopoihin paremmin virtaavan kannen. Se kyllä selittääkin kiinalaisen mopon "virkeyden."

Käyntiongelmaan suosittelen minäkin venttiilien säätöä. 0.1mm kun sinne laittaa, niin se olisi semmoinen "viansietotila". Eikä säätö mene hukkaan muutenkaan. Ohjearvo venttiileille on 0.05, mutta se on oikeasti kovin vähän.

Jos ei kukaan paremmin tiedä ilmaruuvin perussäätöä, niin kokeile vaikkapa 1.5 kierrosta auki. Se ruuvi vaikuttaa pääsääntöisesti vain tyhjäkäynnille, joten käyntiin mopon pitäisi lähteä, oli säätö melkein missä tahansa asennossa.

Pahimmassa tapauksessa koneesta puuttuu puristukset. Pahasti väljä, taikka venttiili palanut. Ei silti maalailla vielä piruja seinille.

Luulisin, että kierteet voi korjata helicoil:illa. En ole niihin korjaussarjoihin perehtynyt, mutta käsittääkseni niillä voi saada ihmeitäkin aikaan. Proppuunhan tulee myös tiiviste, joten eiköhän sen tiiviiksi saa.

[pentodi]

No niin nyt on venttiilit säädetty ja niissähän se vika oli. Molemmat olivat kantavia kuin tammat. Imuventtilin säädön jälkeen kokeilin, ei vielä auttanut mutta pakoventtiilin säädön jälkeen alkoi kukkua ihan hienosti. Kone taitaa olla vähän väljä kun ei loivaa ylämäkeä oikein jaksa edes ykkösellä tällaista satakiloista vetää ylös. Jospa vaihtais männärenkaat ja hoonais vähän Bilteman hoonalla. Toinen onkelma on alaspäin vaihtaminen, ei tahdo aina onnistua, poljin on jumissa. Kytkin pohjaan ja pysähdys niin saa alas vaihdettua. Kiva kun sain koneen toimimaan, nyt on taas inspistä laitella tilpehöörejä. Kiitti kaikille vastanneille. Laittelen kuvia ja kyselen lisää.

Öljypropun sain toistaiseksi pitämään teflonteipillä. Täytyy vaan tarkkailla, öljynpainevaloa kun ei ole. valojen kimppuun sitten lokasuojan asennuksen jälkeen. Takavalon pesä on savea täynnä...lasi on halki mutta tallella. Pitääkö tuonikäisessä (-93) mankissa toimia jarruvalo ?

Hannu

[joobe]

Kai huomasit laittaa uudet öljyt koneeseen? Miten kytkin muuten toimii? Kannattaa melkeinpä?ukasta kytkinpuoli ja vaihtaa kytkimen osat, myös?amalla vilkasta vaihteensiirtäjä?i? ja vaihdelaatta! sit uudet öljyt?a kattoo miten vaihteitten vaihto toimii. Tietääksen??rruvalojen ei pitäisi toi?a, koska eihän niissä?arruiss?minkäänlaista k??ntä ole?!?

[Partanen]

Kone taitaa olla vähän väljä kun ei loivaa ylämäkeä oikein jaksa edes ykkösellä tällaista satakiloista vetää ylös.

Savutteleeko sinistä? Jos kyllä, niin voihan se olla väljäkin. Laiskuuteen voisi olla syynä myös ne kantaneet venttiilit. Siellä voi olla venttiilin tiivistyspinnalla karstaa, tai vaurioita. Se karsta sieltä saattaa hakkautua itsestäänkin pois, kun vähän ajelee. Jos venttiili on palanut, niin remonttia se sitten vähän vaatii. Osathan noihin ei ihan hirveitä maksa.

Kuten joobe jo kertoikin, niin öljyt vaikuttavat aika paljon kytkimen ja vaihteiden toimintaan. Jotain tavallista mineraaliöljyä viskositeetillä 10w-40 voisi olla hyvä ensiapu.

[pentodi]

Tulipa parin tunnin riemun jälkeen takaiskuja. Veto alkoi pikkuhiljaa huonontua edelleen kunnes tilanne oli sama kuin ennen venttiilien säätöjä. Tarkastin venttiilit uudelleen, imu oli siinä mihin olin säätänyt mutta pakoon oli tullut välystä lisää. Palautin pakoventtiilin välyksen kohdalleen ja ajattelin että homma on kunnossa. Eipä ollut. Käy 5-10 sek ei ota kierroksia ja sammuu. Sammumisen jälkeen pakoputkesta kuuluu muutaman sekunnin pituinen sihinä, aivan kuin paineet pääsisi pois. Taitaa olla pakoventtiili palanut.

Varasin tänne maalle tullessa takaronttiin muovisen muuttolaatikon. Taitaa lähteä moottori mukaan Espooseen sunnuntaina, tarkemmin sanottuna parvekkeen pöydälle. Yläkertä pitää ainakin ottaa auki, ja katsoa miltä osat näyttää.

Kytkinhän tuossa piti säätää sen jälkeen kun saatiin ensi kerran käyntiin. Kytkin ei irrottanut ollenkaan. Ruuvarilla kiersin kytkinkopan alla olevaa ruuvia kunnes kytkin irroitti. Jotenkin se säätö sittten päivän aikana luisui säädöistään. Pitänee tuo kytkinkin katsoa samalla.

Hannu

[ukkoperkele]

Ei taida etujarrut toimia...

[tmpi]

Kytkinhän tuossa piti säätää sen jälkeen kun saatiin ensi kerran käyntiin. Kytkin ei irrottanut ollenkaan. Ruuvarilla kiersin kytkinkopan alla olevaa ruuvia kunnes kytkin irroitti. Jotenkin se säätö sittten päivän aikana luisui säädöistään. Pitänee tuo kytkinkin katsoa samalla.

Hannu

En tiedä tuosta säätötavasta, luultavasti toimii mutta ite ainaki käyttäny et kiertää myötäpäivään niinkauan et alkaa tuleen vastusta ja siitä 1/4 kierrosta vastapäivään, sitte mutteri kireälle ja voîla. Ei tuolla varmaa mitää vaikutusta oo, kunhan olen tietävinäni...

[pentodi]

Ei taida etujarrut toimia...

Eipä saanu jarruvaijeria kiinni. Mielestäni edestä levittimen vivusta puuttuu se pyörötangonpätkä jossa on hahlo ja syvennys vaijerinpäätä varten. Se pitänee tehdä itse.Kyllä siellä on hyvät jarrukengät. Mikä ettei mopomiehiä kiinnosta etujarru, no...omassa läskitankki soliferissa -74 se oli lähinnä vitsi.

Hannu

[ukkoperkele]

Joo no kunhan sanoin. ei munkaan mankissa ole etujarrut oikee toiminu kunnolla ever.

[pentodi]

Tänään aloitettiin poikien (14 v ja 16 v) kanssa mankin purkaminen. Nostettiin manki pienperävaunun laitojen päälle asetetulle komeron ovelle työskentelykorkeudelle. Siinä sitten selkää vihlaisi aika maukkaasti...jäi kai sitten painonnostovyö kiinnittämättä (ja hankkimatta ja salilla käymättä). No enivei. Purettiin poikaa reippaasti ja laitettiin pultteja ja muttereita niihin paikkoihin takaisin joihin niitä voitiin jättää loput puolikkaisiin maitotölkkeihin. Lopulta laatikkoon kotiin vietäväksi jäi moottori ja etujarrunapasydeemi. Siihen täytyy saada aikaiseksi paikka jarruvaijerille. Onko mankissa eri öljytila vaihteistoöljylle ? Pisti epäilemään sitä erinäiset ylimääräiset poisto- täyttöpultit. Miten öljylaatu vaikuttaa vaihteen kytkeytymiseen ? Ongelmaa on pienempän vaihtaessa...ei tahdo poljin vaan painua alaspäin..esim.kakkoselle. Ihan on jumissa. Mitä pitäis tehdä ? Nythän se on helppoa kun moottori on lootassa tossa partsilla. Ajattelin vaivata jotain pienkonehuoltoa täällä pks-seudulla sen pohjaproppukierreongelman kanssa. Voittekos suositella jotain ? Mopo-Sport ei kerkeä huoltaa kuin omia merkkejä. Pitää kai kysellä Artsilta.

Hannu

[orgu]

Samat öljyt koko paskassa kiertelee.
Siel pohjassa on nokkaketjun kiristys/jousi, ja sitte öljyn ruuvi.

[pentodi]

Vanhat tavarat kiinnostavat minua. Jos mankiharrastajissa on hemmoja, joita kiinnostavat vanhat putkiradiot tai muuten vintage äänentoisto , niin minä voin sitten auttaa niissä pulmissa. Omat vintage audion sivut ovat tässä:

http:/koti.mbnet.fi/pentodi

hannu

[pentodi]

Jos teitä kiinnostaa vanha audio, niin minun putkiradio/vanha-audio sivuni ovat tässä:
http:/koti.mbnet.fi/pentodi

Mielelläni vastaan putkiradio ym. kysymyksiin taitojeni mukaan.

Hannu


No tuli sitten sama asia kahteen kertaan. ATK- häiriö...Ei omassa päässä.


Hannu

[pentodi]

No tää menee ehkä vähän offiksi mut tässä olis mun toinen 4t projekti

Hannu

Noi valkoiset läiskät satulassa ovat linnunpaskaa.

Hieno pyörä mut potee magneetto- ja laturiongelmaa. Magneetto ei kestä lämpenemistä ja laturi ei lataa. Herättää kyllä huomiota kivasti jäätelökioskilla.

Hannu

[Wiibo]

Mikäs Simsoni on kyseessä?

[pentodi]

Simson 425 S. Eli Sport mallia 250. Vuodelta -61.


Hannu